龙岗800KW发电机出租电话

“三滤”关

空气滤清器技术状态不好，会使灰尘进入气门。加速活塞环、汽缸、气门与气门座早期磨损，造成启动困难，功率下降。柴油、机油滤清器技术状态不好，会使杂质进入有关零部件之间，造成三大精密偶件早期磨损，加速曲轴与轴瓦磨损，严重者会造成柴油机早期报废。

第六关：柴油雾化关

柱塞副、出油阀副及喷油器针阀副的技术状态不好，均会造成喷油雾化不良，使柴油机启动困难，燃烧不完全，积炭增多，以致发动机功率下降，油耗增加，因此，对燃油系，特别是精密偶件要认真进行检查。

第七关：通孔与小孔关

（1）通孔关轴承、衬套的5处通孔在安装时要对正。

a、主轴承，每对主轴承油槽上都钻有油孔，分别与汽缸体、主轴颈上的油也相通，安装时，只要主轴承的凸缘缺口对准定位销，就能防止主轴承转动，油孔对准，使润滑油路畅通无阻，避免烧坏。

b、摇臂衬套。向摇臂内压入衬套时，如孔不对准，摇臂轴及衬套就会因缺乏润滑，干摩擦而烧损使气门间隙变大，产生严重的敲击声。

c、连杆衬套。连杆小头钻有集油孔，和连杆衬套的油孔相通，向连杆小头内套铜套时，若两个油孔不对准，铜套和活塞销发生“当当”的敲击声，甚至咬死。

根据周围环境的温度，选择使用相应牌号的柴油和机油。 2）冷却系统应使用符合规范的冷却液。 3）发动机起动前，应检查机油油面、冷却液液面是否符合要求，燃油量是否充足；检查机油管路、燃油管路、进气管路和冷却系统是否有渗漏现象；清理空气滤清器集尘杯里的灰尘。 4）发动机起动时，若在15s内未能起动，应等待2min以后才能重新起动。 5）发动机起动后，应怠速运转3-5min，使机油压力150kPa、冷却液温度60℃后，方可起步。决不能使冷发动机以高速运转，机油表没有压力显示，应立即熄火检修。 6）发动机熄火前，如果温度和转速较高时，应怠速运转3-5min后再熄火。 7）磨合期（行驶2500km）内的发动机，应在中等负荷条件下运转，避免大负荷运转，禁止超负荷运转。 8）长期停止使用的发动机，先拆下增压机进油管，从进油口处加注适量机油后，才能进行起动。
发动机维护保养的内容 一、日常维护 发动机在使用过程中，采取预防措施、加强使用中的日常维护，对延长发动机零件使用寿命有重要作用。实践证明，经常保持空气、燃油、机油的清洁，及时调整各部件，能有效地延长发动机的使用寿命。 每日的检查项目主要由驾驶人进行，全面的每日检查项目应按照使用说明书上规定的内容进行。比较重要的每日检查项目有以下几个方面。
1．起动发动机之前，重要的检查项目 1）检查冷却液液面是否足够。 2）检查发动机机油的油面是不是在规定的范围内，即油面应位于机油标尺的刻度线+L‑和“H'，之间。发动机油面过高或过低，都是不允许的，油量不足应立即添加，油面过高，如果不是添加机油造成的，应查明原因。 3）接合蓄电池电源总开关，打开驾驶室内的电源钥匙开关，从燃油表上检查燃油液面。 4）检查电器系统工作情况，若有异常，应及时检查、排除。 5）检查机油、冷却液及气路的泄漏情况。 2．发动机起动后，重要检查各个仪表工作情况 1）机油压力表应在正常的油压范围内，油压应200kPa，如果发动机起动后在15s之内没有油压显示，机油警告灯也不熄灭，应马上停机检查修理。 2）燃油表指针应在“E”（空）和“F”（满）之间。 3）冷却液温度表的指针应在发动机运转一会儿后处于刻度盘的范围之内。 4）电压表的指针需在24V以上。 5）气压表的指针终应稳定在700kPa。 待以上检查完毕后，仪表盘上的指示灯只有驻车制动和气压过低指示灯亮（气压低时）才是正常的，如 果其他指示灯亮，则应该进行检查并排除故障。只有当冷却液温度表指针在正常范围内，气压超过550kPa和驻车指示灯熄灭后，才能起步，如果在检查中发现发动机有异常现象，应及时进行处理，防止故障进一步扩大，以免引起更大的故障或造成事故。 二、走合期维护 发动机的走合里程为1500-2000km，在走合期内应减少装载量，加强对发动机的保养。严格遵守使用说明书中的有关规定。 达到规定的走合里程后，应及时进行走合保养。走合保养的主要内容是，对发动机进行全面的检查、紧固、调整和润滑。使其达到良好的技术状况之后投入正常运行。重要的保养项目如下： 1）更换发动机机油，并更换机油滤清器或滤芯，清洗曲轴箱通风装置。 2）检查、调整气门间隙。 3）

潍柴发动机注意事项

一、如何轴承可靠工作

为了轴承能可靠地工作，从使用的角度讲，应该注意些什么呢？

一般说来从使用角度讲要注意以下几点：

1．轴承间隙要适当，过大产生冲击，过小则润滑不良，可能烧瓦。

2．轴承及轴颈表面质量和几何形状应严格得到。

3．改善润滑质量，控制机油的压力、温度及流量，加强机油滤清。

4．控制柴油机的温度状态，在过冷过热的情况下工作都是不利的。冷天，柴油机起动前应先预热，并用手转动曲轴使机油进入磨擦表面。5．采用符合规定的燃油及润滑油。

二、轴瓦早期损坏的原因分析

作为滑动轴承的主轴瓦及连杆瓦，在使用中常见的故障是耐磨合金层剥离或烧损，以及轴承的早期磨损。

柴油机若经过短期运转，轴瓦表面即迅速破坏或严重磨损，其原因大多不在轴瓦本身，而主要是由于使用条件或配合零件或技术状态不良而引起的。有一个调查材料表明，轴瓦损坏的原因

44.9%是杂质所致，13.4%是装配不良，12.7%是同心度太差，10.8%是润滑不良，9.5%是过载，其余

则是腐蚀等其它因素。

柴油机在起动、停车过程中，轴承经常处于临界润滑状态，可使油膜间断，磨擦面直接接触。

即使柴油机在正常运转时，由于负荷不稳定等因素，轴颈和轴承也很难保持均匀和不间断的液体润滑。另外，新的柴油机在装配时未能清除型砂和铁屑，可在运转过程中进入灰尘污物，也是加速磨损，造成拉瓦烧瓦的主要原因。

轴承的剥落主要是由于疲劳损坏。因为轴承所受负荷的大小和方向随时间而变化，当负荷不稳定时，轴承磨擦表面之间不能保持均匀连续的油膜，而且油膜的压力也在脉动式地变化。在小油膜厚度时，承载面的局部区域内产生高温，大大降低了合金层的抗疲劳强度。另外，轴承本身制造装配不良，也是导致合金层剥落的直接原因。

除了磨损和剥落之外，滑动轴承的腐蚀也是值得注意的问题，这主要取决于机油的质量、温度、压力和轴承负荷。轴承的高负荷部位容易出现腐蚀，而润滑油在高温下变质而生成的有机酸和硫化物则是引起轴承腐蚀的直接原因。

轴承的烧损，即平常所说的“烧瓦”，其主要原因是间隙过小，润滑不良及使用操作有问题。

三、如何防止气门头部断裂

气门有时会从头部断裂，造成重大事故，应如何防止呢？气门断裂的原因可能是：

1．本身在加工和热处理过程中产生裂纹；

2．气门座扭曲，使气门承受弯曲应力；

3．由于气门碰活塞、气门机构传动件运动不当或间隙不合适而产生冲击；4．气门头部温度分布不均匀而产生热应力。

为了防止气门早期磨损、烧损及断裂，应注意以下几个方面：

1．严格控制气门机构的润滑油量，过多易生成积炭，过少则会加速磨损。2．气门座、气门及气门导管应严格同心。

3．正确调整气门间隙，防止气门碰活塞。

4．严格控制冷却水温度，改善柴油机的冷却效果。

四、常见气门烧损的原因分析

常见的气门烧损究竟是什么原因造成的？

气门烧损以排气门为常见，其基本原因是气门座的扭曲和积炭。此外，如气门间隙调整不当、磨损过度等也能引起气门的烧损。