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回收橡胶助剂汽车装上这种轮胎后也不再需要随车携带备用轮胎，非常方便。英寸宽断面高速扁平化轮胎看上去比普通的轮胎扁许多，基于其特殊的橡胶技术和结构设计，这种轮胎的抓地力非常大，从而大幅提高了汽车的行驶速度和操控性能。以前，这两种的轮胎世界上只有美国、意大利、日本和韩国等少数国家能够生产。橡胶行业协会表示，我国自主研发的这两款轮胎，在技术上都有自己的优势。跑气保用轮胎在零气压的条件下，以每小时8公里的速度能行驶16个小时，而大多数品牌在同样条件下只能行驶13个小时。水性聚氨酯涂料——以水为主要介质，具有低VOC含量、低或无环境污染、施工方便等特点，是溶剂型涂料的主要替代品之一。已在许多领域得到广泛的应用，如：木器漆及木地板漆；纸张涂层；建筑涂料；皮革涂层；织物涂层，等等。聚氨酯胶粘剂（PU：dhesives）聚氨酯胶粘剂中含有很强极性和化学活泼性的-NCO-（异氰酸根）、-NHCOO-（甲酸酯基团），与含有活泼氢的基材，如泡沫、塑料、木材、皮革、织物、纸张、陶瓷等多孔材料，以及金属、玻璃、橡胶、塑料等表面光洁的材料都有优良的化学粘接力；具备的抗剪切强度和抗冲击特性，适用于各种结构性粘合领域，并具备的柔韧特性；聚氨酯胶粘粘剂具备的橡胶特性，能适应不同热膨胀系数基材的粘合，它在基材之间形成具有软-硬过渡层，不仅粘接力强，同时还具有的缓冲、减震功能；聚氨酯胶粘剂的低温和低温性能超过所有其他类型的胶粘剂；水性聚氨酯胶粘剂——水性聚氨酯胶粘剂具有低VOC含量、低或无环境污染、不燃等特点，是聚氨酯胶粘剂的发展方向。。

无机粉体材料在塑料薄膜中的应用已经取得了显著成绩。由于农用塑料薄膜，无论是地膜，还是棚膜，大都使用聚树脂，研究探讨各种无机粉体对PE塑料性能的影响就显得十分重要。我们不奢望农用地膜大量使用无机粉体材料，但热切希望从可持续发展的战略高度，从塑料产业与环境生态保护协调发展的角度，从企业通过技术创新提高产品市场竞争力的角度，我们大家应该共同努力开辟出无机粉体材料在农用地膜中应用的新天地来。建设创新型国家就是要进一步解放思想，做出过去不能做或做不到的事情来。可被用作清洁能源，但它的制取、存储和对它的运输都很困难。美国科学家开发出一种用多糖制取氢的新技术，有望一举解决这几大问题。以这项技术为基础，未来的氢动力汽车将携带易于存储的碳水化合物，如淀粉。碳水化合物和水在特殊的酶作用下分解产生，然后通过燃料电池产生电力，驱动汽车前进。据美国科学促进会Eurek：lert网站报道，这一成果是美国弗吉尼亚理工大学、橡树岭国家实验室和佐治亚大学的科学家共同取得的，论文发表在《公共科学图书馆》杂志上。。
大众可承担的碳纤维复合材料如三菱化学继续创新发展，那么汽车制造商可以在定价约为3万日元的中档汽车上使用该碳纤维复合材料结构部件。目前，三菱向美国和欧洲汽车制造商提供样品，希望实现到22年1款车型应用该材料的目标。法国JEC集团预计，从216年至22年，随着相关技术的不断提升，汽车行业碳纤维复合材料的市场份额将增加8%，从13.5万吨增加到24万吨。现阶段，日本东丽工业、帝人公司和三菱化学共同掌握碳纤维市场份额的6%。
复合材料是近代材料科学与工程重大发展的成果，复合材料以构成该复合材料的基体物质而分类。所以顾名思义，树脂基复合材料是以聚合物中的树脂为基体的。构成树脂基复合材料的另一类物质就是各种各样的填充、增强材料。据介绍，填充材料(填充剂)在树脂基复合材料，主要作用是降低树脂的成本，大多还有一定的增强作用，填充剂多为粉粒状物质；增强材料在树脂基复合材料中的作用主要是，增强基体的强度、刚度、硬度，有的也可降低成本，增强剂多为纤维状物质。。