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电动汽车也是钯的消费大户。作为汽车业的未来,全球各大车企都在积极投入到新能源汽车的研发中,对钯资源的市场需求愈发水涨船高。
金属咨询公司金属聚焦(Metals Focus)的报告显示,去年汽车行业的钯金需求已经达到创纪录的850万盎司,远2010年580万盎司的水平,2019年底时地上钯金存量预计将降至
1280万盎司,远低于2010年底时的1770万盎司。全球大铂族金属加工与经销商庄信万丰(Johnson Matthey)预计,今年钯金市场的供给缺口将达到100万盎司。
现钯金突破1700元 已持续4年的钯金热还能走多远打开APP 阅读新报道
由于分布极为集中,目前全球钯的产量程度上取决于俄罗斯镍矿的生产状况,而供应形势正变得愈发不容乐观。全球大镍和钯金生产商诺里尔斯克镍业(Norilsk Nickel)9月底表
示,对旗下全球钯金基金(GlobalPalladium Fund)供应能力有所担忧,称未来市场缺口可能进一步扩大。该基金成立于2016年,主要通过从包括俄罗斯央行在内的各种渠道购买金属,并将
其卖给工业客户以稳定市场供应。分析人士认为,莫斯科的战略储备钯已接近枯竭,而其他持有者则捂盘惜售,加剧了市场供需失衡的局面。
另外一个重要的市场指标租赁利率(lease rate) 也证实了钯金现市场的短缺。BMO资本市场大宗商品研究董事总经理汉密尔顿(Colin Hamilton)表示,在流动性极度低迷的市场环
境中,钯的月租赁利率已经达到5%,相当于年化80%的利率水平,相比之下铂金的年租赁费只有2%。鉴于汽车制造商缺乏短期需求性和较高的催化剂用量,钯金市场的可用库存正在加速减少
。历史上,1997年也曾出现现钯金短缺危机,当时短期租赁年化利率一度达到300%。
资源替代短期内也很难成行。北钯金公司执行官加拉格尔(Jim Gallagher)表示,虽然铂与钯的性能具有相似性,铂