广州环氧磷酸锌底漆销售商桥梁钢结构防锈漆

富锌底漆的漆基类型分为：Ⅰ型Ⅱ型：
Ⅰ型：无机富锌底漆，包括溶剂性无机富锌底漆和水性无机富锌底漆;
Ⅱ型：有机富锌底漆。
每一种类型按不挥发分中金属锌含量，有分为3类：
-1类：不挥发分中金属锌含量≥80%;
-2类：不挥发分中金属锌含量≥70%;
-3类：不挥发分中金属锌含量≥60%。
规定比较高的的锌粉含量，是因为暴露在腐蚀环境中的钢材，如果富锌底漆中锌含量低，那么颗粒锌粉就不能形成完整的锌粉层，固化了环氧树脂导电性差，大大妨碍了锌粉的化学保护作用，影响了富锌底漆对钢的阴极保护作用。因此，具有一定高的锌含量是富锌底漆防腐性能的一项很重要的技术指标。
第二个等级干膜中锌粉含量在77%-85%;
第三个等级干膜锌粉含量在65-77%。
规定比较高的的锌粉含量，是因为暴露在腐蚀环境中的钢材，如果富锌底漆中锌含量低，那么颗粒锌粉就不能形成完整的锌粉层，固化了环氧树脂导电性差，大大妨碍了锌粉的化学保护作用，影响了富锌底漆对钢的阴极保护作用。因此，具有一定高的锌含量是富锌底漆防腐性能的一项很重要的技术指标。

环氧富锌底漆以环氧树脂为基料，聚酰胺为固化剂，超细锌粉为主要防锈颜料，加入了一定量 的铝银浆和氧化铁红，可以增加耐热性能，防止锌盐的产生，环氧富锌底漆施工比无机富锌底漆要方便，当然它的施工温度与其他环氧富锌树脂涂料一样有一定限制。有的阴极保护作用，的防腐性能,干燥快，附着力强，良好的抗冲击耐磨性，很好的可气割性和可焊接性。同喷砂处理后的钢材附着力。主要被用于钢铁表面临时保护防腐，亦可用于船舶、桥梁、海上平台及钢结构防锈底漆。

环氧富锌底漆施工说明：
　　1、外表处理：被涂的钢铁表面，清除油污、氧化皮、铁锈、旧涂层等，可采取抛丸或喷砂方法，达瑞典除锈标准Sa2.5级，粗糙度达30~70μm; 也可采用手工除锈方法，达瑞典除锈标准St3级，粗糙度达30~70μm。直接用于混凝土外表时，基础需求维护28天以上，含水率<8%。
　　2、混合比：双组份涂料：甲组份：乙组份=10：1(分量比)甲组份敞开包装后充沛拌和均匀，按分量比参加乙组份、再次充沛搅匀通过熟化后运用。
　　3、限制：底材温度需露点以上3℃.相对湿度不大于85%。气温低于5℃时不宜进行室外施工。室内可采纳不影响安全的升温措施。别的新材料也可供应低温固化冬用型商品。

对通用环氧底漆的要求，简单说就是通用性强，适用性广，宽容度高，综合性能不差，其实要求越模糊，想做好就越难。对通用环氧底漆来说，树脂，溶剂，防锈颜料，助剂，干燥性能，柔韧性，都是做配方时要考虑到的。
　　主要做重防腐涂料，对通用环氧底漆做的并不多，一些所谓经验其实是纸上谈兵。个人觉得要做好通用环氧底漆，要从以下几个方面着手：
　　1 树脂
　　通常以环氧树脂为主题树脂，对基材的附着力好，对潮湿界面的宽容度高
　　2 溶剂
　　总体原则，要慢干，常规溶剂之外，搭配挥发性慢溶解力好的高沸点溶剂比如丙二醇醚之类，添加比例由试验确认。
　　如果要施工在潮湿基材上，则需要添加少量水溶性的溶剂，通过溶剂挥发将基材的水分带出一部分，减少水分对漆膜的影响。
　　3 固化剂
　　常用聚酰胺类固化剂和腰果油类固化剂，前者通用性强，重涂间隔时间长，漆膜露天暴晒不易变色发花，后者对潮湿基材和有轻微污染的基材有很好的附着力，但一变色，在冬天和潮湿环境下更有优势，二者可以酌情选用。不过，一个原则是漆膜的实干时间一定要长于漆膜表干时间。

在漆面质量要求较高或在湿热环境中使用的车辆，漆面修补一般应使用环氧底漆。由于汽车经常承受比较强烈的冲击、振动以及漆面磨损，还要受到各种多变的气候条件及酸、碱、盐的侵蚀，因此车身需要有一种很好的保护层来抵挡。当汽车涂面需要进行较大的整修工作时，双组分环氧底漆就是佳的选择。环氧底漆的附着力、耐蚀性能、封闭性、耐化学品性能以及耐碱性能非常，而且漆膜柔韧性好、硬度高，对铝镁合金及轻金属、钢铁以及玻璃钢等底材有的附着力。

环氧富锌底漆顾名思义，即环氧树脂和锌粉为主要原材料的底漆品种。价格很低的所谓：“富锌底漆”，锌粉含量极少，甚至没有，而富锌底漆锌含量标准为：干膜锌粉含量不小于70%，国际标准甚至高达80%以上。
环氧树脂的含量及质量不同，环氧树脂直接决定了油漆的附着力程度，特别是在锌粉类油漆中，树脂的质量至关重要。因此，环氧富锌底漆的树脂含量、品牌均优于廉价“富锌漆”，成本自然高出很多。
2、即使所采用的原料相差不同，油漆的固含量不同，价格差异自然也是。
环氧富锌漆作为一种钢结构涂装产品，比较能体现其性价的每平米的价格。下面，简单比较两种不同固含量的富锌底漆的价格差异。