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透水沥青路面又称排水沥青路面,指压实后空隙率在20%左右,能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层,其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架-空隙结构的开级配沥青混合料。它采用大空隙沥青混合料作表层,将降雨透入到排水功能层,并通过层内将雨水横向排出,从而消除了带来诸多行车不利作用的路表水膜,显著提高雨天行车的安全性、舒适性;同时,由于排水沥青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音。
透水路面以透水混凝土、透水沥青、透水胶粘石等路面为主。其透水混凝土具有透气、透水功能,在配料比例方面的要求是不能马虎的,例如透水混凝土面层路面也要考虑水和水泥的问题,防止后期出现反碱现象。透水混凝土面层做法就是将石子、水泥、透水地坪胶结料、水按照配比投入进行搅拌均匀。透水混凝土面层做法一般是有彩色面层做法的,只需要将色粉添加进去即可,也可以让透水地坪胶结料生产厂家添加进透水地坪胶结料中,这样的做法一般来讲价格同样,还少去了自己添加色粉的步骤。
与自然土壤相比,现代地表给城市带来了一些列的问题,主要表现下面几个方面:
1、不透水路面阻碍了雨水的渗透,阻碍了雨水对地下水的补充。再加上地下水的过度开采,城市地表容易下沉。
2、传统的城市路面就是不透水结构的,雨水是通过路面的排放,排水能力有限。遇到暴雨或者暴雨时,雨水容易聚集在里面上,因此导致表面有大量积水,影响人们出行
3、不透水路面降低了城市的空气湿度,加速了城市热岛效应的形成
4、传统密集路面轮胎噪音高。车辆在行驶期间,轮胎滚动时会膨胀并发出噪音