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同时国内厂家在底架结构工艺性及设计方面的研究也取得了长足的进步，结合多年来对泵车结构件的设计制造方面的工作心得以及多次参加大型展览会的切身体会，谈谈我国当前混凝土泵车底架的设计制造技术，以及同国外水平所面临的差距。混凝土泵车底架结构的特点及主要连接方式混凝土泵车的底架结构主要由回转底座及支腿构成，回转底座主要作为联结下车底盘，承担上车臂架的工作重量及震动；支腿的作用是混凝土泵车在工作中的安全性和稳定性。

　　清洗竹篱笆不是一件复杂的事，菜油肥皂就是好好的清洁剂。也可以用三钠磷酸盐作为清洁剂，一些手头的工具，如柳条和牙刷，或者油漆刷，可以把油漆刷的硬毛剪短一半成为一个小刷子，后两者像一个指甲刷，而前者如一个铅笔粗细的销子，可以在削笔器中削尖，用它们可以剔除饰品中所嵌的龌龊。

同时，中间包吹氩可以改变钢液的流动状态，促进钢液的混合，有利于温度及成分的均匀。虽然中间包吹氩在理论研究方面取得了一些进展，但部分企业反映，使用效果不太稳定，在实际中应用不太广泛。目前存在的主要问题有：生成的气泡尺寸较大，捕捉去除夹杂物效果不明显；气体吹入量受限制，因为要防止中间包卷渣及钢液二次氧化；透气砖的成本稍高，埋设不方便等。增压减压法。20世纪90年代初期，日本NKK公司提出了增压减压法（PressureElevatingandReducingMethod，PERM）去除钢中夹杂物技术，其原理主要分为3个步骤：一是通过加压使N2溶解在钢液中达到过饱和；二是迅速减压，气泡在夹杂物表面异相形核并长大；三是气泡携带夹杂物上浮，终与钢液脱离。

然后在按a或b法升温回去。锻件之退火处理：由于锻件经常接有冷成型或车型等加工步骤，退火处理一不可避免之热处理过程。所需之退火过程取决于锻件之材料及后接之制程。切削用之锻件退火处理──若锻件材料须有球化组织以便随后之切削成型，我们可採用热锻温度于奥斯田化温度之上，然后在锻后直接将锻件出送到一具有球化处理温度之炉内进行球化处理。此法可节省制作之时间与成本。冷成型用之锻件退火处理──为方便随后之冷成型加工，我们当然希望锻件越短越好。