cat卡特彼勒c13发动机

卡特挖掘机柴油发动机是工程机械产品核心的部件，当你在了解一台挖掘机的时候，要看的就是发动机的参数。但是，对于很多刚入行的新手来说并不能真正的理解这些参数，大多都是拿来和同的产品做数值上的比较。其实对于的挖掘机维修师傅说，除了表面上的数值，从这些参数上面还可以透漏出很多的东西，下面我们就来聊一聊发动机参数的知识。（柴油发动机功率用每分钟转速来表示,180kw/2000r/min，即在发动机每分钟2000转时的高输出功率为180kw。）
一般来讲，额定功率和净功率的差值越小，也说明这台机器的动力结构设计越合理。
大扭矩
扭矩和功率一样，是柴油发动机的主要参数之一，反映了柴油发动机的负载能力，包括提升力，挖掘力，爬坡能力等。在固定功率下，发动机扭矩的大小和发动机转速成反比，转速越快扭矩越小，反之越大。（发动机的扭矩的表示方法是牛米N·m）
关于扭矩我们来举个通俗的例子，运动员在赛跑的时候，起跑的瞬间爆发的力量就是扭矩，那么功率就能维持运动员一直跑到终点的速度。对于挖掘机而言，扭矩越大挖掘力就越大；对于装载机，扭矩越大举升力越大；对推土机，扭矩越大推力越是强劲。在相同排量之下，柴油发动机扭矩越大，则这款发动机性能越好。
卡特挖掘机涡轮增压发动机
缸数、缸径、冲程
发动机汽缸的缸数、缸径和冲程决定了发动机的排量、扭矩和功率。缸径是气缸的直径，行程（冲程）是活塞运动行程上止点和下止点的距离，缸数就是气缸的数量。下面我们就来说下他们之间的关系。
在缸数不变的前提下，每个汽缸可以设计成“大缸径×短冲程”，也可以设计成“小缸径×长冲程”，这样就会造成发动机引擎输出表现的不同。
卡特挖掘机五十铃发动机
卡特挖掘机采用“小缸径×长冲程”的发动机，因为活塞在发动机气缸里运动一次的行程较长，因此它产生的动力就越大，扭矩就越大，但相对的转速就越低。就好比打拳时拳头往回拉的越长，打出去时的力度肯定要比短拳力度大，但是它的打击速度就比较慢。
反之采用“大缸径×短冲程”的发动机，因为它的缸径大行程短，所以产生的转速高，但相对的力度就要小。这就好比拳击时用小碎拳可以快速的击打，但相对的力度就小了。
卡特发动机坏了拉去修
缸数的作用就是，在同等缸径和冲程下，缸数越多，发动机排量越大，功率就越高。但是缸数多的发动机占用的空间就比较大，显然在小型工程机械设备上不太适用。

卡特挖掘机电路故障诊断与维修
当起卡特挖掘机动发动时（点火开关在点火位置或起动位置），蓄电池电压通过接线盒→点火开关→组合仪表（通过充电指示灯K2）→发电机D+接线柱→磁场线圈→搭铁，充电指示灯亮。指示蓄电池对发电机励磁。
若发动机怠速及以上转速运转，充电系统指示灯仍发亮，警示驾驶员交流发电机充电不正常，需及时维修。
卡特挖掘机接通点火开关，充电指示灯不亮
发动机起动后（怠速及以上转速运转时），交流发电机应能正常发电，蓄电池电压仍通过上述电路加在充电系统指示灯上，同时，交流发电机通过端子D+也供给指示灯电压，故充电指示灯两侧电压相等，指示灯熄灭。
停止发动机运转，可将发电机D+的蓝色导线的插接件拔下并悬空，接通点火开关，充电指示灯仍亮，故障为：充电指示灯线路有短路，检查线路，排除故障。
可将发电机D+的蓝色导线的插接拔下并搭铁，充电指示灯仍不亮，故障为：充电指示灯线路有断路，或充电指示灯本身坏，检查线路，排除故障。
若将发电机D+的蓝色导线的插接拔下并搭铁，充电指示灯仍不亮，可能的故障有：
蓝色导线与发电机D+ 接线柱接触不良，需重新接好； 发电机电刷损坏或磨损过短。需拆下发电机检测，更换发电机电刷组件；发电机转子励磁线圈断路。需拆下发电机检测，更换发电机转子。 (2)接通点火开关，发动机在怠速或更高转速时，充电指示灯不灭
卡特挖掘机发电机发电量不足，故障现象是用电量大时，输出电压降低，可能的原因有
传动带打滑。
电刷和滑环接触不良。
整流器短路或断路。
若将发电机D+的蓝色导线的插接拔下并悬空，接通点火开关，充电指示灯熄灭，可能的故障有：
电压调节器损坏。
电刷磨损或电刷弹簧损坏导致发电机不发电。
卡特挖掘机发电机定子绕组损坏导致发电机不发电。
维修方法：逐项检查后，修理或更换有关损坏零部件
输出导线与发电机的连接接触不良或导线内阻，造成压降过大。
卡特挖掘机维修方法： 检查与调整发电机传动带张紧度。发动机熄火后，在曲轴带轮与发电机带轮中间位置，以拇指向下压传动带，大挠度应小于5mm。如超过此值，需旋松调整支架上的调整螺栓，张紧传动带后再旋紧螺栓，复查张紧度是否达到规定值，如符合，即以35N?m的力矩拧紧调整螺栓。修理或更换损坏的零部件，包括电缆。紧固各导线的连接部位，如接线柱。
卡特挖掘机发电机异常声响。
传动带磨损或过松，更换或张紧。
发电机轴承或电刷损坏，更换。

当前对卡特挖掘机液压泵精密度提出更高的要求采用液压电子控制技术已势在必行，卡特挖掘机维修液压泵是针对泵的各种不同的，采取不同的维修方法。对压力达到标准，但泵的流量小（卡特挖掘机动作慢）的泵，主要检查泵的变量机构各部间隙，例如检测泵的变量活塞与泵壳体孔的配合间隙，变量活塞大端直径和小端直径与泵壳孔的标准间隙为0，008mm。大间隙为何，032mm。超出大间隙时，就需要修复到标准间隙。我厂的维修方法是用研磨棒研磨内孔与加大活塞直径方法。
卡特挖掘机间隙大的孔径主要是口小肚大，研孔需注意研后的孔不能出现锥孔现象。大孔与小孔必需同轴度，我所用的研棒与厂订制的。活塞需加大外径时我厂采用超音速火焰喷涂金属陶瓷方法，在活塞直径上加工上黑色的耐磨陶瓷层，这种黑色的陶瓷层耐摩损，是当今世界上的表面工程技术。
但是：卡特挖掘机价格也是很高的，比常规方法价格上贵3~4倍。泵的主轴上旋转油封摩损成沟壑处，采用此方法是佳的修复方法。也可采用下列二种方法：一是电镀方法镀硬铬层，为了镀层的结合强度，需要先把杆的外径的表层用外园磨床磨掉0，15mm左右，去掉金属表面的疲劳层，这样才能镀层的结合强度。电镀层必需要大于孔径的0，1mm以上，确保磨床的加工量。
二是电刷镀方法加大活塞直径。
变量活塞杆上还装有一个代有球型的拨叉，拨叉上摩损严重的球面也需要更换。与拨叉配对的套，也需要特别注意。
卡特挖掘机泵零件的标准：
卡特挖掘机泵的柱塞与缸体标准间隙0。014mm，大间隙0。028mm
柱塞杆与滑靴大间隙0。3mm
弹簧长度：30。2mm~31。3mm
球铰与回程盘装配全一后，球铰的底面到回程盘的九孔平面9。8mm~10。5mm。
K3V112泵的柱塞与缸体标准间隙0。22mm大间隙0。039mm
柱塞杆与滑靴大间隙0。3mm
弹簧长度：40。3mm~41。7mm
球铰与回程盘装配全一后，球铰的底面到回程盘的九孔平面8。8mm~9。8mm
K3V140泵的柱塞与缸体标准间隙0。028 大间隙0。043mm
柱塞杆与滑靴大间隙0。3mm
弹簧长度：47。1mm~47。9mm
球铰与回程盘装配全一后，球铰的底面到回程盘的九孔平面12。5mm~13。5mm
卡特挖掘机泵的柱塞与缸体标准间隙小间隙0。0375。大间隙0。078mm
柱塞杆与滑靴大间隙0。35mm
弹簧长度：40。1mm~40。9mm
球铰与回程盘装配全一后，球铰的底面到回程盘的九孔平面12。5mm~13。5mm。

卡特挖掘机维修过程中所面临的工作风险相对较高，因此或好通过保险转嫁方式将其中的风险及风险损失得以在全社会范围内分散和转移，以大限度地抵御风险。
在郊区、建筑工地及路桥等施工场所几乎都能看见它的身影，在其施工作业时，经常会发生因碰撞、倾覆，甚至落水及坠山等事故，在这些事故中，有很多都只可以通过保险来转移风险，以此补偿设备损坏给用户带来的经济损失，保障用户的利益。
卡特挖掘机机综合保险常识
保险通常分为对和对第三者造成财产或人身伤亡的保障，这两个险种索赔的侧重不同，我们此次针对因风险事故导致工程机械设备受损的案件情况，向用户说明索赔流程中一些关键环节的注意事项，希望能够有助于用户索赔，维护用户权益。
1、工程机械设备综合保险
综合保险是一种的财产保险。该险种包括主险和附加险，主险与财产综合险承保责任基本一致，附加险包括碰撞倾覆、第三者责任、盗抢、自燃和雇主责任，其中附加碰撞倾覆责任风险较高，尤其是吊车、卡特挖掘机、旋挖钻机等山区作业标的，因倾覆导致全损事故较为频繁。该险种业务来源主要包括厂商、经销商、银行、融资租赁公司、设备所有人等渠道。
卡特挖掘机机综合保险常识
承保标的：
经国家有关部门检测合格、依法登记、具备有效运行证的工程机械设备（已上机动车辆牌照的不能作为该险种承保标的）。
保险责任之主险：
承保责任基本等同于财产综合险；
保险责任之附加险：
碰撞倾覆；2.第三者责任；3.雇主责任；4.盗抢；5.自燃。
影响费率因素：
1.渠道来源、整体规模
2.设备类型、、型号、保额
3.使用年限
4.作业地址
5.第三者责任、雇主责任累计和每次事故赔偿限额
2、你该注意的保险误区
误区一：车辆承保价值越高日后理赔金额越高
如果您是新车保险，那么车辆投保金额就会按照车辆实际销售价格，而如果您是续保险，那么车辆投保金额将会按照当前新车销售或者二手车销售价格进行投保。因此
您在投保的时候车辆投保金额应按投保时保险车辆的实际价值确定，足额投保，确保出险时能得到合理的赔偿。千万不要超额投保，因为超额投保并不能得到超额的
赔偿，这样做只是白白浪费钱。
误区二：全保≠全赔偿
“全险”这个词在保险公司和国家相关法律中并不存在，只是人们的一个习惯用语。人们习惯性地将包括交强险、商业三者险、不计免赔险、车损险、盗抢险、车上人员
险等在内的几个主要险种笼统地称为“全险”，而除了几个主要险种外，还有很多相关的附件险种。因此，上“全保”并不等于全赔。
误区三：购买不计免赔≠全赔
在投保时很多车主都会选择不计免赔。购买了不计免赔险后，并不是所有的事故都会得到赔付，还是有一些事故，保险公司会对一些特定的事故定出单的免，而且这些免不属于不计免赔范围。比如多次出险、超范围行驶、车辆超截等，一般会加扣免。
误区四：出险≠全赔
很多出险客户因出险后，心里紧张、不知所措，48小时内没有及时向和保险公司报案，事后才响起向和保险公司报案，导致和保险公司均无法核实事故真实性，从而保险公司很容易认为是假现场而不予赔付。
误区五：车辆损失配件≠全部更换新件
保险车辆出险之后，并不是所有有损失的配件都可以更换处理的，对于那些能够修复处理的配件，保险公司会根据保险法要求以修为主，修复后客户可以对修复的配件验收。

卡特挖掘机电器件原理和故障诊断
一、卡特挖掘机压力传感器
工作原理：
对于三线压力传感器来说可以理解为一个三线的电位器或可变电阻，通常是对其中两线（1 线和3 线）加一个5V 电压，当被测值发生变化时中心线（2 线）的电压在0～5V 之间变化。
质量鉴别：
1。引出中心线，改变被测信号，用万用表测中心线（2 线）电
压是否随被测信号改变。
2。与无故障传感器打交叉
二、比例电磁阀（电磁阀）
卡特挖掘机工作原理：
所有的电磁阀类元件就电器部分而言都是一个电磁线圈，也就是说是一个电感元件，当给此电感加以电信号时，电流产生的电磁场会使阀芯产生运动而实现被控制参数的变化。质量鉴别：每个电磁线圈都有一个固定的电阻值R，但此R 不能是“0”或者是“∞”，当R=“0”时说明内部短路：当R=“∞”时说明内部断路；同时，线圈对于外壳的电阻不能为“0”。如果能满足上述条件而电磁阀还不能工作则有可能是信号输入不对或是阀芯发卡。
三、卡特挖掘机水温感应塞
工作原理：
水温感应塞通常只有一根导线。水温感应塞就是一个热敏电阻，当温度发生变化时其阻值也会发生变化，每一个温度都会有一个对应的电阻。当电阻不随温度变化时说明此水温感应塞已经损坏。
质量鉴别：
对水温感应塞加热，同时测量其接线柱对壳体的电阻。当其有两
根线时则测两线之间的电阻。
四、卡特挖掘机压力开关
工作原理：机油（柴油）油位传感器工作原理：可以理解为一个可变电阻，当浮子随液面高度变化时，阻值也相应变化。质量鉴别：改变液面高度，阻值不变时可认为此传感器损坏。
五、卡特挖掘机机油压力开关
工作原理：常闭开关。当机油压力低于标定压力时开关接通，当机油压力标定压力时开关打开。质量鉴别：用万用表测其对地的通断。没有机油压力（发动机没有起动）时不通，或机油压力标定值时没有断开均为不正常。
六、卡特挖掘机水温报警开关
工作原理：热敏开关，当温度到达标定值时接通，异常时要么常通不变，要么常闭不变。质量鉴别：1、用万用表测电阻，正常时这断开。当此时导通时说明已经损坏。2、将温度升高到标定温度以上，此时如果不能接通说明已经损坏。
七、起动机
工作原理：当起动继电器接收到起动信号时，吸拉开关通过拔叉推动马达齿轮与飞轮齿圈啮合，同时吸拉开关接通起动马达定子绕组电
源，转子转动，从而起动发动机。
质量鉴别：1。当起动继电器有输出，而吸拉开关不动作时，可以认为吸拉开关线圈有问题。2。当吸拉开关动作，起动马达不转时，可以认为吸拉开关内部主电源触点故障或马达定子绕组故障。3。当吸拉开关动作，起动马达转动，而发动机不动作时，可以认为吸拉开关内部拔叉系统故障。
工作原理：当起动开关关闭电源时，停车马达（电磁阀）通过拉线，驱动柴油主油泵上的停车手柄切断燃油，从而实现发动机的停车。质量鉴别：就电器部分而言可以按照电磁线圈的方法进行判断。
八、卡特挖掘机油门位置传感器 （在油门电机总成上）工作原理：(油门位置传感器有三根线头出来)可以理解为一个三线电位器，输入0V 和5V，当油门位置（与油门位置传感器中心轴联动）发生变化时输出在0～5V 之间变化。质量鉴别：确定那两条是ov和5v（用表查看）改变油门位置，测中线和搭铁输出电压是不是在0到5v之间变化，
九、卡特挖掘机油门旋钮
工作原理：可以理解为一个三线电位器，输入0V 和5V，当油门旋钮位置发生变化时输出在0～5V 之间变化。质量鉴别：改变油门旋钮位置，测中线输出。
十、卡特挖掘机油门电机。
工作原理：油门电机包括步进电机和直流电机油门电机根据从控制器上传来的信号，通过油门拉线对柴油主油泵上的油门拉杆进行，从而改变发动机的供油量（转速）。质量鉴别：直流电机中有一个线圈，步进电机中有两个线圈。当线圈内部不短路断路、线圈对外壳不短路、同时线圈阻值在规定范围内时，可以认为电机电器部分没有故障。从电机上接出来的基本都是四根线头，两根正极两根负极，分别控制电机的正转和反转。

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