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  但抢不到,也只有坐大巴了。2007年2月,在劳务输入城市广州,报道该市的长途大巴直达19个省区,建议“一些至今仍无法买到的旅客,考虑坐长途客车回家”。多年以后,高铁和车双双崛起,不可避免地使中长途巴士的载客量日渐惨淡。


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  “自从通了高铁后,我们汽车客运站的客运量和营收一直在下滑。”连日来,记者深入省内多个汽车客运站调查,多位已开通高铁地区客运站工作人员感叹。“联运车站的关停,对企业而言是一种资源重新配置;虽然线路车辆停靠站转移,但对乘客影响不大。



  《小康》注意到,范围已有不少长途汽车客运站无奈“断臂自救”选择关闭,而仍然坚持的也是异常萧条,不少客运站表示当前处于亏损状态,如若再不采取措施也将面临关闭。但也有一些客运站出击,以变求存,通过不断,发挥道路客运较为灵活的优势,在出行服务多元化的占据一席之地。



 

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