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据悉，10月12日，马士基宣布其在奥黑尔机场附近开设了一个新的芝加哥航空货运站，以使机场空运货物立即转移至该新设施。
马士基称，美国70%的地区都在夜间卡车运输的范围内，使得来自亚洲和欧洲的重要货物能够在关键时刻快速到达目的地。
该货运站还将为马士基位于罗克福德国际机场的航空货运枢纽提供服务，该机场是一个快速发展的全天候的航空货运中心。
马士基北美物流与服务公司区域负责人Mike Meierkort表示：“我们希望在关键地点扩大我们的空运业务和物流服务，今天的芝加哥开业典礼是我们向客户提供综合服务的重要一步。我们期望为希望改善航空货运供应链的客户创造更多的路线选择和灵活性。新芝加哥空运货运站为注重时效的货物运输提供了一个集成的供应链解决方案。”

在某种程度上，适用于非合同运输的GRI具有象征意义，因为几乎所有的包裹交付都是根据合同进行的。然而，合同运费的增长水平，以及从这些增长中获得的折扣，都与包裹承运人对其GRI采取的行动挂钩。因此，GRI是托运人在合同中可以预期的运费和折扣的关键晴雨表。
联邦快递表示，在GRI增加的同时，该公司计划在当前的2023财年通过削减FedEx Express航空和国际业务部门以及FedEx Ground美国运输部门的成本，节省22亿至27亿美元。该公司表示，将减少FedEx Express的航班数量，并暂时停放数量待定的飞机。该公司表示，这些举措将节省15亿至17亿美元。

联邦快递表示，通过关闭某些分拣作业和暂停一些周日交付作业，FedEx Ground部门将节省3亿至5亿美元。其并没有像一些人建议的那样关闭几乎所有成本昂贵的周日配送网络。
此外，联邦快递计划在2025财年(从2024年6月1日开始)之前削减40亿美元的成本。该公司表示，其将坚持在6月底宣布的计划，重新调整网络并结束三个业务部门之间的孤立运营。
根据联邦快递公布的业绩，FedEx Express的营业收入同比下降69%。联邦快递将该部门的大幅下降归咎于本季度后几周跨太平洋航空运量的突然疲软。该公司表示，成本指标滞后于货运量的下降，运营费用相对于需求仍然很高。