济宁浩博公司生产经营WJ-7型扣件

WJ-7型扣件
WJ-7型扣件系统就是为适应铺设各类无挡肩无碴轨道，满足客运专线扣件系统的技术要求而研发的一种无碴轨道扣件系统，是在原WJ-1型和WJ-2型无碴轨道扣件系统的基础上优化而成的。该扣件系统在桥上、隧道内和路基上的轨枕埋入式（双块式轨枕和长轨枕）和板式无碴轨道均可应用。针对客运专线无碴轨道扣件系统需要解决的高弹性、高绝缘、结构通用性强、弹条扣压力衰减小和疲劳强度高、与基础可靠联结、钢轨高低和左右位置调整量大等关键技术问题，本扣件系统研究中作了以下几方面的优化改进。1）提高扣件结构通用性；2）提高扣件系统绝缘性能；3）降低弹条扣压力衰减，提高其疲劳强度；4）提高扣件系统与基础联结的可靠性；5）降低扣件系统的刚度；6）提高T型螺栓在铁垫板中固定的可靠性。
1）系统组成
扣件系统由T型螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、铁垫板、绝缘缓冲垫板、轨下垫板、锚固螺栓、重型弹簧垫圈、平垫块和定位于混凝土轨枕或轨道板的预埋套管组成。钢轨高低调整时采用调高垫板（分轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板）。
2）结构特征
本扣件系统为带铁垫板的无挡肩弹性分开式结构，具有以下结构特征：
a）混凝土轨枕或轨道板承轨槽不设混凝土挡肩，铁垫板上设置1：40轨底坡，混凝土轨枕或轨道板承轨面为平坡，既可用于轨枕（双块轨枕、长枕）埋入式无碴轨道，又可用于轨道板无碴轨道，列车传来的横向荷载主要由铁垫板的摩擦力克服。
b）钢轨轨底与铁垫板间设橡胶垫板，实现系统的弹性。通过更换不同刚度的轨下垫板可分别适应350 km/h客运专线和250 km/h客运专线（兼顾货运）的运营条件。
c）铁垫板上设有T型螺栓插入座和钢轨挡肩，通过拧紧T型螺栓的螺母紧固弹条。配套设计的弹条比我国既有弹条弹程大（各种弹条弹程均为14 mm），疲劳强度高，在采用较低刚度轨下弹性垫层时弹条的扣压力衰减小。
d）铁垫板上钢轨挡肩与钢轨间设有绝缘块，用以提高扣件系统的绝缘性能。
e）铁垫板与混凝土枕或轨道板间设绝缘缓冲垫板，缓冲列车荷载对混凝土枕或轨道板的冲击，同时提高系统的绝缘性能。绝缘缓冲垫板周边设凸肋并留有排水口，可有效地提高水膜电阻。
f）同一铁垫板可安装多种弹条（常规扣压力弹条和小扣压力弹条），配合使用摩擦系数不同的轨下垫板（橡胶垫板或复合垫板）可获得不同的线路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，满足各种线路条件下铺设无缝线路的要求。
g）铁垫板通过锚固螺栓与预埋于混凝土枕或轨道板中的绝缘套管配合紧固。预埋套管上设有螺旋筋定位孔，便于螺旋筋准确定位。混凝土枕或轨道板中的预埋套管中心对称布置，便于混凝土枕或轨道板的布筋设计。
h）调整轨向和轨距时无需任何备件，通过移动带有长圆孔的铁垫板来实现，为连续无级调整，可设置轨向和轨距且作业简单方便。
i）钢轨高低位置调整量大，满足无碴轨道的使用要求，在轨下垫入充填式垫板可实现高低的无级调整。
j）本扣件在钢轨接头处安装时无需特殊备件，不妨碍接头夹板的安装。
3）配套轨枕或轨道板接口技术要求
扣件系统对轨枕或轨道板接口的技术要求主要是轨枕或轨道板中预埋套管的埋设位置和精度，另外轨枕或轨道板不设轨底坡。下图为具体接口尺寸要求。


扣件类型 WJ-7型扣件
系统分类 带铁垫板（厚16mm）
弹性分开式
承受横向力方式 主要由铁垫板下摩擦力克服
与基础联结方式 预埋塑料套管
预埋件抗拔力 不小于 100kN
扣压件 类型 W1型 X2型
扣压力 >9 kN 6 kN
弹程 14 mm 12 mm
紧固方式 螺栓紧固
紧固扭矩 约120 Nm 约80 Nm
钢轨纵向阻力 >9 kN 4 kN
铁垫板紧固扭矩 300～350 Nm
弹性
垫层 设置 轨下设置弹性垫层（橡胶垫板或复合胶垫），铁垫板下设缓冲垫层（绝缘缓冲垫板）
尺寸 A类 B类
轨下胶垫：169×168×12
(复合厚13.2) 橡胶垫板：169×168×14
(复合厚15.2)
绝缘缓冲垫板：486×204×5
轨下垫层刚度 30～40kN/mm 20～30kN/mm
板下垫层刚度 >1000 kN/mm
钢轨高低 轨面高 A类 B类
211橡胶垫板
212.2复合胶垫 213橡胶垫板
214.2复合胶垫
调整量 30 mm
调整方式 通过在钢轨与铁垫板间和铁垫板与基础间垫入调高垫板分别实现10mm和20mm调整量。
采用充填式垫板可无级调整。
轨距 调整量 ±12 mm
调整方式 通过移动带有长圆孔的铁垫板来实现，调整无需备件。
调整级别 为连续无级调整
钢轨接头处理 通用
适用无砟轨道 无挡肩无砟轨道结构
图号及标准 研线0603，科技基〔2007〕207
应用条件 250 km/h
兼顾货运客专 350 km/h
客运专线


附录：WJ-7型和WJ-8扣件系统主要设计参数
序号 项　　目 性能指标
WJ-7型扣件 WJ-8型扣件
1 适应钢轨类型 中国60 kg/m钢轨
2 轨距 1435 mm
3 轨底坡 在铁垫板上设置1:40轨底坡。 在轨枕或轨道板上设1:40轨底坡。
4 钢轨纵向阻力 一般地段，每组扣件大于9 kN；
小阻力地段，每组扣件约为4 kN。
5 系统弹性 A类弹性垫板静刚度为30～40 kN/mm，适应250 km/h客运专线（兼顾货运）；
B类弹性垫板静刚度为20～30 kN/mm，适应350 km/h客运专线；
6 动静刚度比 不大于2.0。 不大于1.5。
7 疲劳性能 扣件系统在调高30mm时按EN 13146-4进行试验，经300万次荷载循环后各零部件无伤损，轨距扩大小于6 mm，且扣压力、钢轨纵向阻力和节点静刚度满足以下要求：扣压力变化≤ 20%；钢轨纵向阻力变化≤ 20%；节点静刚度变化≤ 25%。
8 绝缘电阻 扣件系统按EN 13146-5进行测试，两轨间绝缘电阻大于3 Ω•km，并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。
9 恶劣环境条件
影响 扣件系统经EN 13146-6所述300 h盐雾试验之后，用手工拆卸工具能顺利拆卸。
10 钢轨左右位置
调整量 单股钢轨左右位置调整量：－6～＋6 mm；
轨距调整量：－12～＋12 mm，
连续无级调整。 单股钢轨左右位置调整量：－5～＋5 mm；
轨距调整量：－10～＋10 mm，调整级别为1 mm。
11 钢轨高低位置
调整量 钢轨高低位置调整量：30 mm；
12 扣压力及弹程 常用弹条（W1型）：单个弹条扣压力大于9 kN，弹程14 mm；小阻力弹条（X2型）：单个弹条扣压力6 kN，弹程12 mm。
13 预埋套管在轨枕中的抗拔力 不小于100 kN。 不小于60 kN。