比例阀力士乐REXROTH比例阀现货

比例阀常见故障及诊断排除 对于一般的电液比例阀，阀的主体结构组成及特点与传统液压阀相差无几，因此这部分的常见故障及诊断排除方法可以参看前述控制阀故障诊断与排除。而其电气—机械转换器部分的常见故障及诊断排除方法可以参看产品说明书。 放大器接线错误或使用电压过高烧坏放大器；电气插头与阀连接不牢；由于使用不当，致使电流过大烧坏电磁铁；或电流太小驱动力不够；比例阀安装方向错误，进出油口不在安装底板的正确位置，或底板加工精度差，底面渗油；油液污染时阀芯卡死；杂质磨损零件使内泄漏增加。 排除方法： 1）正确接线、控制工作电压在放大器的范围内； 2）进一步牢固连接或更换； 3）正确使用、合理选择、或在电磁铁输入电路中增加限电流元件 4）正确安装、处理安装面和密封件 5）充分过滤或更换液压油、对磨损零件进行配磨或更换。 力士乐REXROTH比例方向阀，先导式，带整体电子放大版（OBE）和电气位置反馈
4WRPEH6C3B12L 2X G24K0/A1M
0811A04601 4WRPEH6C3B12L-2X/G24K0/A1M
R901153461 4WRPEH6C3B15P-2X/G24K0/F1M
4WRPEH6C3B24L-2X/G24K0/A1M
4WRPEH6C3B24L-2X/G24K0/F1M

REXROTH力士乐比例阀的工作原理如下：在不制动时,活塞在感载弹簧通过杠杆施加的推力F的作用下,处 于左端极限位置,这时阀门离开阀座打开,使输入输出油路相通。当开始制动时,来自助力器的压力为P1的制动液由进油口进入,并通过阀门从出油口输至后制动管路.此时输出液压P,等于输入液压P1当制动踏板力增大时,P1和P2同步增大。但由于活塞左侧承压面积大于右侧,致使活塞左侧受到的力也大于右侧.
Rexroth力士乐比例阀的结构和其它参数一定的情况下,调节作用的初始控制压力P·的值取决于感载的比例阀感载弹簧预紧力的大小,其变化范围在1.35～2.7MPa之I闰.因此只要使弹簧预紧力随汽车实际轴荷的变化而变化,就能实现感载调节。感载比例阀安装在左后轮附近,其安装方式使得轴荷增加时,感载弹簧被拉伸,折点液压PS增大;轴荷减小时.PS减小.这样就使Ps随载荷变化,实现了感载调节,使前后轮制动力分配更接近理想分配特性曲线。
4WRPEH6C4B15P-2X/G24K0/A1M
4WRPEH6C4B24L-2X/G24K0/A1M
4WRPEH6C4B24L-2X/G24K0/F1M
4WRPEH6C4B25P-2X/G24K0/A1M
4WRPEH6C4B40L-2X/G24K0/A1M
4WRPEH6C4B40L-2X/G24K0/A1V

力士乐Rexroth比例阀在使用过程中,应注意对感载比例阀的检查调整.当感载弹簧过松时,后轮制动力就会减小,此时应调整感载弹簧,但不可调得过紧,否则会使后轮制动力太大而失去侧向控制能力,发生甩尾。正确的调整方法是.在平坦的地面上使车身落地,车辆空载,调整感载弹簧,使杠杆与活塞间无间隙即可.在有条件的情况下,可采用的调整方法.通过测量前后轮制动管路压力,绘制压力分配特性曲线,确认调整是否合格。
德国Rexroth力士乐比例阀的工作原理，REXROTH力士乐比例阀结构，力士乐比例阀作用
REXROTH力士乐比例阀当左侧受力大于右侧受力与感载弹簧预紧力之和时(此时的压力为Ps),活塞不断右移,后使阀门与阀座接触而关闭,将输入输出油路隔绝,达到平衡状态。P1若进一步升高时,则活塞左移,阀门再度打开,制动液流入出油口,使P2也升高。
4WRPEH6C4B40L-2X/G24K0/F1M
4WRPEH6C4B40P-2X/G24K0/A1M
4WRPEH6C5B40L-2X/G24K0/A1M
4WRPEH6C5B40P-2X/G24K0/A1M
4WRPEH6KB50P-2X/G24K0/A1M
4WRPEH10CB100L-2X/G24K0/A1M