上海到印度胶水海运拼箱

拼箱 (简称LCL)。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。

散货的船期计算 1．送深圳仓报关拼柜 1）深圳一般的散货均在笋岗海关周边的仓,如外运仓、梅园仓、603维利达仓、清水河湖北仓拼柜。 2）国外一些货散货送往盐田仓 3）在资料准备的前提下，笋岗海关报关一般需要半天到1天时间，货需一晚后才能出仓。 4）如需送往香港拼柜的货（深圳同行一般每周二、五把货送往香港），须迟于香港散货截关前将货送往香港，开船时间一般为截关后两天； 5）如为深圳直拼柜，在给客户报截关时应为做柜前，开船为截关后两天； 2．自送香港拼柜的货 1）此种方式成本较高 2）一般是如入深圳仓报关赶不上船期和只有集出单报关方式的客户采用。 3）货应于香港散货截关当天将货送往香港，在情况下， 4）可向船司申请LATE COME至截关次日12：00（香港一般在散货截关次日下午做柜）前货到仓库。 5）开船时间一般为截关后两天； 3．有关到达目的港的时间计算， 1）如是直拼柜，可根据开船日按目的港预计到港时间 2）如是经SINGAPORE中转的货，因在中转港需拆柜后再重拼柜，如按正常时间，船到SINGAPORE后一般一周左右可配上二程船，但仍有需要紧密与代理联系，跟踪二程船的配载情况。

散货的成本计算 散货产生的费用基本构成如下几点： 1．海运费 ： 按R/T（重量和体积）为单位计费，除美国内陆中转1CBM=363KGS计费外，其他地方均以1CBM=1000KGS为标准，按大者计。 例如：有1400KGS/2.4CBM的货,如运往美国MIAMI(美国内陆一般经LOS ANGELES或LONG BEACH中转),海运费则为(SHENZHEN—LOS ANGELES:单价X2.4CBM)+(LOS ANGELES—MIAMI:单价X1400/363),如是运往其他港口,海运费则为:单价X2.4CBM;如货物为2400KGS/1.2CBM,费用则按单价X2.4计算. 2．文件费—USD15/BILL 3．报关费—RMB320/BILL 4．其他可能产生的费用：拖车费、检疫费、到付手续费等，视实际情况定 按国际正规散货的收费，LOCAL CHARGE中应该还包含CFS（含仓租、装卸、ORC、THC等附加费用）此项费用，但深圳散货市场较乱，许多会将所产生的附加费分别摊到海运费中去而不单报此项费用，造成许多当地客户一般不接受此项报价，所以在给客户报价时，视客户情况决定是否单报此项费用。

我司接到上海某化工设备公司的求助，海关下厂过后，发现该司无料件成品台账，领料单出库单不手册号，车间无每日生产记录，致使海关无法确定多项进口化工原料的单损耗。若提供不出依据，海关无法认定工艺性损耗的数据，损耗率很可能不能得到认可而折回原材料征税。
企业为此找了多家上海报关行，后找到晟航供应链，经过实地核查，了解料件成品出入库手续，生产工序，再多次跟海关沟通后，重新根据企业现有的数据整理出实际出库货物的耗料清单，并提供企业现有的实物通过实物秤样，终确定单损耗。终的结果是海关认可了企业申报的单损耗数据，顺利协助企业完成下厂核定单损耗的任务，避免了企业补税风险。后期协助该司了日常操作流程，规范了加贸日常管理，企业非常感谢。

钟经理跟客户协商发货时间，确定发货时间我司安排人装柜，如果货物需要打木架或者是木质材料货物，需要做熏蒸的我司会安排人熏蒸，


评估一下自己运的货物的体积，货值我帮你预估货物体积，无论新旧一起算上，有了体积才能计算运费的多少！！！


提供给我司的清单与货物一定要符合，不要、漏报商品，更加不能夹带、药等不能正常清关的商品，否则所产生的额外与罚款（可能）会非常高。


对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前先咨询。眼下为配合"入世"，各地海关对敏感性和受商标产权保护的商品将查验。对于涉及知识产权的货物，应提前填妥"知识产权申报表"，无论有无，也无论是本公司或工厂注册的商标，还是客户定牌．都应事前准备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书；对于货物品种繁多，一票托单中有多种不同类型的商品，制单时应详尽罗列各种货名及货号，不要笼统用一个大类商品编码代替，报关时会引起海关的疑问，被查验时发现与实际货物不符，带来不予放行的麻烦。
随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸，集装箱的拼箱运输被广泛地采用，但拼箱运输不同于整箱运输，它的运输要求有其性，立性，现将在实际操作过程中遇到的一些问题在这里提出和大家共商讨。