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汉沽报废机动车拆解资质代办条件

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报废机动车回收拆解存在四大挑战:报废机动车回收拆解是机动车生命周期的后重要一环,处理好报废机动车回收拆解,将推动机动车正常报废更新,有利于提高道路交通安全;有利于促进消费增强内循环动力,对国民经济持续健康发展具有现实意义。近年来,随着机动车保有量的增加,报废机动车的数量也随之快速增长。数据显示,2022年全国报废机动车回收量399.1万辆,其中报废汽车回收量343.9万辆,均突破历史新高,同比分别增长32.5%和38.4%。其中,新能源汽车回收达到5.6万辆,同比增长68.2%。然而,行业整体面临着的挑战。

产能过剩带来的问题就是企业收车困难,加剧企业过度竞争。企业收车价格大幅提高,从2019年的500-800元/吨左右提高到了2300-3000元/吨,导致价格虚高。尤其在2021年废钢价暴涨时期,价格倒挂造成亏损,导致企业经营难以为继。其次,行业中非法拆解严重,代开回收证明数量普遍增多,无车报废、车辆“灭失”、异地报废等违法现象频出。此外,大部分报废机动车回收拆解企业信息化程度差,服务水平低。行业也未建立拆解数据库,每类车型、品牌、配置的报废汽车再生资源含量、回用件重量、销售价格等等尚未形成详细的基础数据,收车议价能力差。

报废机动车的废矿物油、废电路板、废铅酸电池、废三元催化剂等危险废物,若处理不当会对土地、水源和空气造成严重的污染。一些非法拆解集散地的场地未进行有效处理,回收利用有待提升。国内报废机动车拆解企业的收益80%-90%来自废钢铁的销售,而非回用件的销售,在高值化利用有待进一步提升。企业间抢占资源,市场秩序混乱,缺少“准报废车”监管,部分报废车流向二手市场和非法拆解点,导致正规拆解企业长期处于“吃不饱”的状态,回收量低,存在不稳定因素。

实现污染排放清洁化:针对报废机动车回收拆解企业存在固废露天堆放、“跑、冒、滴、漏”现象严重,厂容厂貌较差,污染防治工作粗放等问题,各地要督促回收拆解企业落实《污染控制技术规范》有关拆解污染防治要求,设置符合要求的拆解产物堆放场所,严防露天堆放;严格落实拆解过程中废水、废气和固体废物污染防治措施,加强废水、废气排放以及土壤、地下水污染监测,依法贮存和处置拆解过程中产生的危险废物。

目前,我国的废旧汽车拆解再利用的水平还比较低,还停留在铜铁拆解回收阶段,而像一些完好的零部件再利用等方面还比较薄弱。同时,行业中的企业也水平参差不齐,有些没有资质的企业也在进行废旧汽车拆解,但是像汽车中的机油、冷冻液、电子元件等,如果处理不当,将会给环境带来污染。为此,废旧企业拆解行业亟待规范管理,通过数字化,进一步规范报废汽车拆解行业。


随着汽车保有量不断攀升,在用车的车龄也是逐年增长的。旧的车辆都去哪儿了?一部分是进入二手车市场,新车慢慢变成了二手车;另一部分,随着汽车车龄增长、车况性能下降,就要逐步走向报废回收。“畅通汽车报废回收的渠道,促进汽车报废更新,不仅可以释放出大量的汽车消费空间,同时对于加强资源循环利用、保障道路交通安全也都具有十分重要意义。”

下一条:ISO体系认证代办周期
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