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国有、集体、个体三家企业为争夺市场份额,吸纳乘客,必然展开激烈地竞争,商家以商标为品牌,客运企业以“客运形象”为品牌,谁的形象好,谁创造出,谁占有的市场份额就相对的多一些,谁就发展的快。要进行宏观调控,乘客有权选择消费种类,大家都遵守市场法则,按市场规律办事。前些年,城市客运中巴曾一度以“招手即停、就近下车”经营理念红极一时,抢走了国有公交的很大一部分市场份额,但随着国有公交形象的改善,加上城市道路法规的完善,国有公交又收回了属于自已的份额,中巴车“形象”每况愈下,“家庭式”经营问题暴露无遗,被迫逐年淘汰换型,有的城市已取缔了市区中巴。再如,前几年满街都是黄面的,但因车型等硬件“形象”欠佳,加上环保等因素,市场份额又被“轿的”抢走,不得不淘汰换型,“黄虫”现象逐渐消失。由此可见,市场经济条件下,客运市场的竞争,已表现在“客运形象”的竞争上,形象就是商标,形象就是品牌,形象就是无形资产,进行城市客运形象设计已具备了前提条件,进行客运形象设计已成为市场经济条件下的必然要求和发展趋势。目前,已有部分大中型城市在这方面做了一些有益的尝试和积极的探索,并初步取得一些成效。进行城市客运形象设计,对于促进城市两个文明建设具有重要意义


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  温馨提示:根据济南市防控相关规定,请广大旅客来站乘车时带好身份证件,主动扫描场所码进行登记,出示行程码及核酸阴性证明,无智能手机的老年旅客可持“山东省健康通行码”进站乘车,请全程佩戴好口罩并与他人保持一米以上安全距离,配合车站做好防控常态化各项工作。
四、切忌借手机给陌生人使用,往往会通过花言巧语在汽车即将到站时,得手机后,伺机逃窜下车。
五、旅客休息时,切忌把贵重物品裸露在外部(如手机、腰包挂在裤腰上),容易失窃。
六、上车后,您的贵重物(如手机、包等物品)不要随衣服在座位旁的衣貌钩上,人通常会在旁侧挂上一件衣物,伺机作。
七、运行途中,旅客确需离开座位,或停车时,旅客若需下车,贵重物品随身携带,防止给分子以可趁之机。



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以顺丰为代表的传统物流,正是凭借着们服务而成为了传统物流配送的赢家。但是由于受到传统物流收运转派模式的影响,传统物流在同城配送速度上受到了发展限制。要知道具有优势的物流服务水平对一个企业来说是至关重要的,一个平台的服务能够提高客户的满意度和忠诚度,进而更好的保留住老客户和引新客户。由此看来,终能够在服务上跑在前面的平台将会真正受到用户的认可,成为市场后的赢家。在这方面笔者认为达达已经走在了前列,已经服务了京东、沃尔玛、永辉等等大型零售商,本身就具有服务质量优势。

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