SUS409L车用钢宝新SUH409L不锈钢化学成分

409L不锈钢是一种低碳、低铬不锈钢，具有良好的机械性能。 以下是409L不锈钢的机械性能特点： 1. 强度高：409L不锈钢具有较高的屈服强度和抗拉强度，能够承受较大的拉力和压力。 2. 良好的延展性：409L不锈钢具有良好的延展性和可塑性，可以通过冷加工和热加工进行成型，适用于各种加工工艺。 3. 良好的耐蚀性：409L不锈钢具有良好的耐腐蚀性能，对酸、碱、盐等腐蚀介质具有较高的抗蚀能力。 4. 良好的耐热性：409L不锈钢具有较高的耐热性，能够在高温环境下保持较好的机械性能。 综上所述，409L不锈钢具有较高的强度、良好的延展性、的耐蚀性和耐热性，适用于各种机械结构和设备的制造和加工。

409不锈钢409是含铬量低的不锈钢，广泛地用于汽车排气系统，它具有的低碳和钛稳定性可提高可焊接性。铁素体不锈钢在焊接后可再现出相对大的晶粒尺寸，它对机构性能有不利的影响（409催化转化器的激光焊接是低热输入工艺，不会产生大晶粒）。这种影响和在低温时相对低的韧性，限制了铁素体在结构方面的应用。通常热处理情况下的韧性在铬含量增加时降低。钼可提高延展性，相反碳有降低延展性的趋势。结果，大多数铁素体不锈钢都用在像汽车、附件、行李车装饰板这样的非结构应用方面，它们需要良好的耐腐蚀生和亮度和高抛光表面。

409L抗高温性强，可实现率的发动机及排气系统，并减少排气系统的厚度，可减少废气的排放。
409L成本低廉，柔韧性好，成材率高，容易更换，属于环保性新产品。
409L不锈钢具有优良的耐腐蚀性，适合于延长汽车寿命和汽车的轻量化，且作为可回收再利用的环保材料，GM、Ford、Volkswagen、DaimlerChrysler等主要汽车厂商在排气系统方面采用不锈钢。汽车排气系统将汽车发动机所产生的高温、高速燃烧废气进行处理后，把它排出汽车外部。排气系统的主要功能在于减少震动和噪音，而且将废气进行再燃烧后，把它转换成清净的气体。汽车排气系统是汽车部件中长的部件，该系统要承受的温度变化(-20～850℃)和高温、高速排气气体的高频震动，而且处于汽车内变化大、复杂的环境中，409L可承受的温度极限为(-20～650℃)。近来，由于环保对汽车尾气标准日益严格、短距离市区驾驶增加、冬季除雪剂的散布等原因，排气系统的使用标准也日趋严格，从欧Ⅱ-欧Ⅳ标准，传统的钢材无法满足其技术要求，的摩托车排气系统已经采用409L材料。每部车辆使用409L不锈钢量为35KGS-65KGS。

409L不锈钢的结晶特性
409L不锈钢结晶固液两相区很小，小于30℃； 高温下基本没有γ相。 因此，409L不锈钢在浇注后开始结晶时，由于直接接触结晶器表面，液相的过冷度很大。 表面细等轴晶。 表面细小等轴晶区的形成速度非常快，此时合金元素钛的碳化物会因时间太短而来不及析出。 细等轴晶区形成后，一般钢形成柱状晶，而409L钢不出现柱状晶。
由于409L钢的液固两相区温度范围窄，结晶时成分过冷区小，柱状晶不易向前生长。 此外，细等轴晶区形成后经过一段时间后，钛和碳有时间扩散，形成碳化钛颗粒，促进非自发形核。 以上两个原因会导致该区域形成等轴晶而不是柱状晶。 断面无柱状晶结构，均为等轴晶，只是大小不一。 浇注过程中，当钢坯温度降至1100℃时，如果含碳量高，部分Cr和C形成碳化物，使碳化物周围出现贫铬区，并可能出现少量δ相 . 此时钢中出现性质不同的两个相，或δ相含量为32%～6O%，为钢坯塑性区。 409L钢的含碳量很低，即使出现δ相，量也很少。 因此，对409L不锈钢的性能影响不大。
409L钢从高温到低温几乎没有α→γ相变，因此晶粒容易长大，出现粗大的铁素体组织，强度低。 现象，从而影响正常生产。 409L钢结晶时的主要问题是粗晶引起的性能下降。

409不锈钢的化学成分
409不锈钢通常含有约11％的铬，这是一种不锈钢材料中常见的合金元素。此外，409不锈钢还含有小量的钼、锰、硅、铜、氮和碳等元素。这些元素的加入可以改善不锈钢的性能。

1.4512 409不锈钢是一种铁素体钢，具有良好的机械性能和耐高温腐蚀性能。它含有11％的铬，这是形成钝化表面膜的小量，该钝化表面膜使不锈钢具有抗腐蚀性。它具有良好的耐高温腐蚀性能，中等强度，良好的可成型性和总体成本。
应用领域
409L不锈钢，可用于汽车，在这些应用中，视觉吸引力不是重中之重。由于这个原因及其对气体腐蚀的耐久性，409常用于卡车排气系统，农业设备以及热力和燃气轮机排气消声器