凯迪拉克四轮定位亦庄四轮定位,技术好

凯迪拉克四轮定位亦庄四轮定位,技术好
博睿通达一律采用原厂配件, 质量.欧美车专修保养,发动机大修,自动变速箱维修，钣金喷漆的大型维修企业,车间面积3000平,公司拥有一批凝聚力强且稳定的高素质队伍。
博睿通达引进美国索奈克斯阀体修复改良.变扭器翻新和维修技术.能改变以换代修，大化降低客户的维修成本,质量有.目前全国各地都有合作维修厂.欢迎各地维修厂,自动变速箱维修厂前来浅谈合作。
下面北京博睿通达凯迪拉克维修小编分享几个维修案例，供各位车友参考了解：
凯迪拉克赛威怠速时发动机故障灯点亮
一辆行驶里程约9万km的2013年凯迪拉克赛威2.0T轿车。用户反映该车怠速时发动机故障灯点亮，行驶时在等红绿灯时有时熄火。
检查分析：维修人员接车后进行路试，确认故障存在。然后连接故障诊断仪进入发动机控制单元，发现3个故障码，分别是：P1101—发动机故障系统进气流量性能有偏差；P0010—进气电磁阀功能受限；P0013一排气电磁阀功能失效。
虽然故障码提示和进排气电磁阀有关，但维修人员考虑到更换进排气电磁阀价格较高，于是，先检查与停车等红绿灯时熄火有关联的其他故障点。检查蓄电池接线柱和线束，接线柱与线束连接可靠，未见松动，线束无损坏；用蓄电池检测仪检测蓄电池状态，正常；检查蓄电池静态放电电流，显示也在正常范围内；启动车辆后测量发电电压，显示为14.5从正常；测量蓄电池正极与搭铁之间电压，也为14.5V，说明该车供电电压无电压降；检查进气系统管路有无松动和漏气，正常。
通过以上检查，故障依然没有排除，维修人员决定将检查转向故障码提示的进排气电磁阀问题。经检查发现，发动机上缸体与阀体连接处有轻度渗油窜气现象，拆下进排气阀体零件检查，发现阀体橡胶密封圈脏污，维修人员更换新的密封圈，涂好密封胶装车试车，故障依旧。终更换进气和排气电磁阀解决了问题。
故障排除：更换进排气电磁阀，故障排除。



凯迪拉克CTS3.6热车后不能升5、6档
一辆2010年的凯迪拉克CTS3.6车辆，在维修厂大修完发动机后，车跑了1000公里，客户反映车在热车后行驶不能升5、6档的故障，维修厂委托我们进行检测并排除故障。
接到这台车后，技术经理赵工接上检测仪进行试车，行驶10分钟左右时，出现了客户所反映的故障证状：约在90码时速时，发动机转速突然由1500转上升到3000转，检测仪显示由6档降到了4档，故障码显示为：“P0741-TCC电磁阀性能不良或卡在关闭位置”。故障码能够消掉，但消掉后跑一会儿又会出现。,
根据故障情况，技术经理让拆掉电脑和阀体总成，分解阀体后检查阀体正常，阀芯正常，涂层无磨损，无卡滞，对TCC电磁阀通电检测正常，于是怀疑电脑板故障，更换电脑板后再次试车，故障依旧。
再次消故障码后试车，查看TCC数据，在任何档位，TCC滑移都在300-1000转之间，检测仪显示TCC受控，于是怀疑变矩器有故障，把变矩器拆下后割开，技术经理发现TCC锁止盘和涡转连接处因为长期工作撞击，连接处均打出2mm横沟，经分析，TCC工作时，锁止盘会因为这沟而挂在涡轮处，导致不能锁止，感觉问题终于找到了。
更换了变矩器后，再次试车，非常郁闷的是，问题还是一样，没有解决，这让技术经理感到这故障有点难度，技术经理分析，该车装备的是通用公司生产的6L50变速箱，根据通用公司生产的6T45维修经理，TCC阀应该装在油泵上，于是让员工拆下变速箱头壳，拆下油泵，检查TCC阀，TCC阀表面良好，工作无卡滞，技术经理忽然发现有个米粒大小的一个铝屑在一个油道里，把铝屑的位置和TCC阀对了一下，发现该铝屑正好处在TCC阀处，装上油泵后，会卡住TCC阀，经反复对比研究，确认能卡住TCC阀，清洗完后装车，再试车，故障排除。