十代雅阁混动顶配底盘防护

今天我们给大家介绍的是十代雅阁的混动版本，是顶配车型，接下来我们要聊一聊的是它的底盘防护表现。这台车的底盘护板方面，采用了大概有七八块之多，有金属护板也有非金属护板。在发动机舱下方，前杠下是非金属的护板，在正发动机舱的下方，设置了一块金属护板，这样设计在夏季时，有利于把发动机舱内的热量辐射到护板上，车辆行驶起来，热量就会被迅速带走，有利于维持发动机舱的温度。发动机舱下护板左右两侧靠后一点，设置了两张废金属护板，再靠后三元催化包纸附近的部位，又设置了一张金属材质的护板，也是为了散热，乘员舱两侧设置了两个非金属护板，在隔音降噪方面，要比金属的护板有优势，并且石子飞溅击打的声音，也比较容易听，在车辆的后方包括这个左后杠的这个部位，同样设置了护板，在护板的防护非常全面，但是也非常零碎，本田在整体设计上，一直以来都是这种风格。在排气管路、隔热方面，这台混动的雅阁顶配做的也是非常零散，但是防护还是非常全面的，因为它的发动机排气管，设置在机舱的前方，所以在发动机舱下护板，设置的金属片是为了有利于发动机舱的散热。在三元催化上方设置铝箔板与车身隔绝开来，下方设置了一个金属片，有利于它的散热，在排气管通道中间，还设置了一些横向加强装置。三元催化上方设置了铝箔板，将车身隔开在这个部位，应该算是一个小的瑕疵，因为这是一台混动的车型，走的是高压线，高压线在距离排气管，大概有10公分左右的距离，这边有铝箔板覆盖，不知道为什么也可能是因为横梁原因，它在这儿有一个断档，我们能看到裸露的这个金属板，如果我们对这方面有需求，建议做一下防护处理会比较好。在中央消声器一直到汽油箱设置了两种金属材质，衬板把排气管跟汽油箱，跟车体隔绝开来，散热效果也不错，这台车的尾排同样设置了单的隔热衬板，但不是带褶皱的铝箔板，是普通的金属衬板。整体来说，这台车在排气管隔热方面，防护的非常全面，但是稍微有点零散了。接下来我们来看一下，这台十代雅阁混动顶配的后悬挂。它的后悬挂是一个典型的多连杆形式，为什么叫它多连杆呢？因为多连杆形式太常见了，前部一个纵臂，这个纵臂是一个单层钢板冲压出来的结构件，在两边设置了翻边，提高本体的强度。这个后轮的羊角轴，是一个轻量化铝合金材质。左右两侧设置了金属，橡胶的衬套，然后固定，因为它是一个通勤轴穿在副车架之内，所以没有设置止推垫，因为结构上已经确认了，没有脱轴的风险。上横臂是一个双层钢板拼焊的冲压件，设置在下横臂的前方，后头是主横控制臂成了连接减震器，包括连接减震弹簧、跟车体之间，并且在后副车架前端的位置，设置了横向稳定杆，通过两个特别小的这个竖拉杆连接下控制臂，然后在车转弯时减少侧倾程度、提高乘坐舒适性、跟操控感受。混动车型的车体本身比较重，跟我们普通燃油版的车型表现真的不一样。后，我们针对这一台混动雅阁顶配来做个总结，它的整体在底盘护板方面，有排气管路隔热，各方面防护的非常全面，但是护板设置的数量比较多，这样可能在折腾它的时候会比较麻烦一点，但是防护是全面的。另外有一些优点还是值得跟大家分享一下的，比如说尾箱裸露的底板区域喷涂了防腐塑胶，这样处理的手段是没有问题的，如果我们要是买过车来发现后边确实裸露钢板，我们自己买点自喷塑喷上对整车的防护还是非常好的。