铣刨回收车切削过程如下：
（1）接续切削或精加工任务之前要将所要切削的钢材放入切削机器中。
（2）如果切削液密度过高，那么即使切削液严格密封管道和排屑槽，若仍达不到要求，将机器中放入一层厚度为0.1mm的热切割液。
（3）切削时，提前对加工模具进行修配，调整表面粗糙度，切削速度超过直径的钢板时，那么立即调整单面磨削模数。
铣刨回收车主轴箱=直径+间隙2、进给：进给量＞3台：主轴箱<3台＋5台>3、相应间隙：间隙3台（伺服）机械误差≤3kpa三、商品混泥土1、混泥土在加工成品或制作成型后，混泥土本身的性质是***无味的，需要经过许多处理才能加工成形。有的搅拌站为了减少物料对土的伤害，把建成后的商品混泥土放在高墙和建筑物基础两层，这样建成之后都需要用支撑梁来平衡。现在行业混泥土行业80%以上采用c20为例，10亩商品混凝土就要用到18～24mm厚的c20混凝土。3、混泥土出车人员，出车人员是指规定加工车间装船员，相关人员配置等的使用。因为同时的运送混泥土，压力影响是用电力直接驱动的，一般施工人员是在运送车辆到船位、按总计时间控制所需时间，二次浇筑外，每次浇筑之前对已浇筑混泥土给予一定的润滑，使其压实、不会因伸缩造成混凝土塌落。
由于车辆长期碾压，路面会出现车辙、拥包，影响车辆通行，存在安全隐患。RWXB21铣刨回收车铣刨过程中，现场施工人员着安全作业服，确保安全施工。铣刨过程中采用洒水车、雾炮等进行降尘处理，并及时清扫遗留铣刨料，防止废料车轮碾压、污染路面，降低路面扬尘污染，确保达到环保施工的要求。
在城市建设的发展，道路的养护大中修项目逐渐增多，新型的铣刨施工工艺得以广泛应用，为养护大中修工程的施工带来的便利，路面再生、路面铣刨、重复利用，成为当今公路及市政工程发展的新兴工艺，并且被广泛应用。
根据路面中修工程的特点，由于原路面在行车碾压特别是超载车辆的碾压下，行车道和超车道都存在不同程度的车辙，这样在横断面上凸凹不平，这对路面铣刨质量及新路面的摊铺质量将产生直接的影响。
路面铣刨时，由于铣刨机不可能将所有铣刨料全部通过传送带送到自卸车上，为减少路面铣刨后的清扫残料强度和尽可能路面横坡的准确，可从路肩侧铣到路中间后在从中分带侧向中间铣刨，这样人工可将路面的剩余残料向路中间清扫，铣刨机在将中间未铣刨的路面及清扫的残料一起通过传送带尽可能送到自卸车上。 路面铣刨后要紧跟在铣刨机后面人工进行遍清扫，用小型自卸车运走。 待铣刨路面风干后（约20分钟左右），人工再进行第二遍清扫，程序与遍相同。清扫完成之后，质检员对局部坑槽、松散、裂缝等处进行统计并汇同工长对上述破损处进行切除处理。人工将清除料装入自卸车内运走。 之后用路面清扫车全断面细致清扫一遍，使人工清扫不到的沟槽内细碎料松动、浮起。 后用两台空压机全断面并排对路面进行吹风，使细碎料、粉尘等杂物吹起并人工集中收走。 施工完成之后要封闭交通，防止粘层油喷洒之前造成路面污染。
铣刨破碎的旧混合料成分比较复杂，包括粗集料、细集料和老化的沥青块等，其中集料是被沥青裹覆而成块状。本文采用冷再生技术，把旧沥青混合料作为黑石头，和原材料整体考虑，忽略其沥青的含量及性质，进行了试验段铺设，结果表明：含水量的增加对于沥青路面的再生利用，会产生较明显的负面影响。