西安到通化客车
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旅游客运按照营运方式分为定线旅游客运和非定线旅游客运
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现行客运价格的管理不适应客运市场发展的需要
现行客运价格实行的是定价,而构成客运成本的大部分收费和价格实行指导价或市场调节价。在定价的大框架下,价格构成却既有指导价又有市场调节价,两者之间在调控和衔接上更多的体现着不和谐。如承包线路的管理费、车辆维修,材料价格等都已放开,实行的是市场调节价,客运价格在末端被以定价的形式固定后,不能反映和消化因指导价和市场调节价的变化所带来的影响。就目前情况看,政策不允许农村客运票价调整,仅靠燃油补贴是不够的,它仅仅是对燃油涨价的一部分补助,其它成本上升所带来的亏损现在只能由经营者自己承担,长期下来,经营者承受不起亏损,出现了两种情况:部分经营者停开,会导致农村客运秩序的混乱。
从现行客运票价实际执行情况来看,跨地、市级间线路票价可以上浮,而市内镇、乡线路票价不能突破规定票价。基层物价部门在实际管理过程中感觉到执行不到位的情况下无法管理,对超出规定票价的行为干预的力度也很有限。
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作为城市之窗以及运输企业的营销平台,现代汽车客运站不仅要以良好的站容站貌迎候旅客,更要为旅客提供便捷、快速的服务。
轻轨、地铁服务模式是汽车站今后的发展方向。在快节奏的,简便快捷是旅客出行追求目标,轻轨、地铁的服务模式当是汽车站今后的发展方向。加快实行自助售票和电子客票。
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