经营矿用卡车维修

通过对比优化前后汽车的经济性计算结果，由于以动力性匹配为主，优化后，主减速比增加，使各挡的等速百公里油耗都有所增大，但改变率不大，都不超过5%；汽车的多工况燃油消耗量为36.66L/100km，比优化前增加了5.25%。

以动力性为主进行优化时，并不是代表仅仅考虑汽车的动力性去优化，而是应该在汽车燃油经济性并不恶化的基础上来进行的。本方案在原车一定燃油经济性的前提下，尽可能地增强了动力性，模拟仿真结果表明，优化效果明显。

而整车各挡的等速百公里油耗均有不同程度的下降，其中挡的40km/h 的等速百公里油耗降低9.63%，整车的多工况百公里燃油消耗量降低7.12%，整车的燃油经济性明显提升。


机动灵活，应用范围广

转弯半径小：矿用运输车设计灵活，能够在狭窄的巷道和复杂的矿山环境中自如行驶，转弯半径小，便于在有限空间内进行作业。

无轨自行：自带动力和无轨自行，无需铺设轨道，减少了建设成本和维护费用。同时，也适用于多种复杂路况，如沼泽、河滩、沙漠、水田、热带雨林、雪地和冰面等。



性能，适应性强

牵引力大，爬坡抓地性能好：矿用运输车通常配备高功率和高扭矩的发动机，具备强大的牵引力和爬坡能力，能够在多坡道的矿山环境中轻松行驶。

车厢和底盘设计合理：车厢和底盘设计合理，能够承载重物并保持稳定。车厢容积大，能够装载更多物料；底盘坚固，能够应对恶劣的路况。



操作简便，维护方便
配备电启动：矿用运输车通常配备电启动系统，启动方便快捷。
手柄集中：操作手柄集中设计，使得驾驶员能够轻松控制车辆的各种动作。
维修方便：整车采用分体式生产，可以任意拆解组装，方便维修和保养。同时，其零部件通常采用全国产品，质量可靠且易于更换。