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轻骨料混凝土的特点

  （1）轻质高强：强度等级达到LC30以上的轻骨料混凝土，干表观密度在1200~1900kg/m3之间，相比相同强度等级的普通混凝土低20%-50%，因此应用轻骨料混凝土可以显着降低建筑物的自重，并有利于预制构件的轻量化和缩小构件尺寸。

  （2）保温隔热：多孔轻质骨料的引入使混凝土密度减小的同时，也使其导热系数显着降低。密度等级为1700的轻骨料混凝土在平衡含水率的条件下导热系数低于0.87W/m·K，相比于普通混凝土的1.5 W/m·K，减小40%以上。

  （3）耐火：热量在轻骨料混凝土内部传导速率较低，使其具有更好的耐火性。一般建筑物发生火灾时，普通混凝土耐火1h，而轻骨料混凝土可耐火4h。在600℃高温下，轻骨料混凝土能维持室温强度的85%，而普通混凝土只能维持35%~75%。

  （4）抗震：轻骨料混凝土由于密度小，弹性模量低，变形性能好，可以大量吸收地震荷载下的冲击波能量，具有很好的减震效果。轻骨料混凝土的抗震性能是普通混凝土的约1.3倍，是砖砌体结构的约1.7倍。

  （5）耐久：轻骨料的多孔性可以缓解低温下水结冰产生的膨胀力，使得轻骨料混凝土具有良好的抗冻性；轻骨料混凝土的“双微孔”微泵性能，使其界面粘结性好，封堵了水路，因此具有良好的抗渗性；轻骨料表面粗糙并具有大量的纹路凹槽，可防止形成任何择优取向的晶体，同时增加其与水泥石的机械啮合力，在微观上使混凝土界面过渡区的性能得到了增强，提高了混凝土体系的耐久性。

  （6）技术经济性好：尽管轻骨料混凝土单方价格比同强度等级的普通混凝土高，但由于其减轻了结构自重、降低基础处理费用，缩小结构断面和增加使用面积，可降低工程造价5%～10%，尤其在用于高层建筑、大跨度结构维修加固工程时，具有更显着的经济效益。

由于外加剂和高强轻骨料的发展，目前配制LC40以上的高强轻骨料混凝土技术已经十分成熟，高强、轻质、高耐久和综合造价低的优点，使其应用于大跨度桥梁上的性更为。实践表明：在新建工程中，由于采用轻骨料混凝土能够使桥梁自重减轻，因此在不增加原设计恒载的前提下可加长跨度，加大桥墩间距，减少桥跨、减小下部结构尺寸；在改建工程中，采用轻骨料混凝土可使桥梁在不加固下部结构和基础的前提下加宽桥面或提高承载力，满足提高设计等级的要求。在软土地基上修建大跨度桥梁，具有更加显着的经济效益。

  目前，轻骨料混凝土在我国桥梁工程中主要应用于中小跨径桥梁，在大跨桥梁中的应用较少，与发达国家差距较大。上海卢浦大桥是近年来应用轻骨料混凝土的典型工程，全桥铺装层和引桥的试验桥中采用了LC40级轻骨料混凝土制成的双孔后张预应力板梁。对该板梁进行了足尺的结构可靠性和200万次疲劳试验，试验结果证明其具有良好的结构性能和抗疲劳性能。现场的静动载试验也表明其强度、刚度均能满足设计规范要求，并具有自重轻、自振周期长、阻尼大的优点，跳车动载试验也表明结构的动力特性满足使用要求，完全可满足在设计荷载下安全运营。

玻化微珠承重保温混凝土

  玻化微珠[4]承重保温混凝土是通过掺入一定比例的玻化微珠以及外加剂配制而成的新型混凝土，较同等级的普通混凝土自重降低25%-40%，由此带来轻质、保温、耐火、抗震、经济等一系列优良特性。目前已研制出强度等级大于C40的该材料，已经在山西省晋城市三绿色建筑--铭基凤凰城节能示范楼成功应用。