聚天门冬氨酸酯船舶聚脲

目前建筑和桥面防水大多采用防水涂料与防水卷材相结合的方法，尽管能起到一定的防水效果，但也存在许多问题，如防水涂料与防水卷材之间的附着力不好、防水材料与混凝土表面的附着力不好、边角等处容易出现漏涂、卷材连接处不密实等，使得在聚脲防腐施工时防水层在使用中经常出现漏水现象。采用聚脲喷涂弹性体取代其它传统的桥面防水层，不仅解决聚氨酯防水涂料与防水卷材之间粘结不好、卷材之间的搭接、防水涂料的封边以及施工周期长和防水涂料在施工中的对环境污染等技术难题，而且环境适应性好、施工速度快，可使整个防水层成为一个整体，完全防止有害介质的浸入，地延长桥梁结构的使用寿命。

聚脲弹性体具有的耐盐雾、耐海水、耐老化、耐介质腐蚀性能，且强度高、延伸性率大，与混凝土附着性好。有试验证明，喷涂过聚脲弹性体的混凝土板，在混凝土开裂、破碎后，其材料在聚脲防腐施工时不但自身不会断裂，而且还能将混凝土紧紧“抓住”。所以在欧洲和北美地区，聚脲弹性体已开始在混凝土桥梁的耐久性防护工程中逐步得到使用。在日本新干线、台湾高铁和欧洲部分高速铁路上，聚脲弹性体也已开始用于无碴轨道的混凝土防水和防护。我国目前正在修建的许多客运专线都处在沿海或酸雨地区，所以聚脲弹性体用于混凝土结构的耐久性防护也具有广阔的市场前景。

喷涂聚氨酯：在A组分预聚体，半预聚体中及R组分中端羟基树脂和端羟基扩链剂含量的总和不低于80%的体系，需加催化剂。喷涂半聚脲：在A组分预聚体和半预聚体中及R组分中，端氨基树脂和端氨基扩链剂含量的总和在20%一80%的体系，可根据需要酌情添加催化剂。喷涂聚脲：在A组分预聚体和半预聚体中及R组分中，端氨基树酯和端氨基扩链含量的总和不低于80%的体系，不加催化剂。故聚脲类涂料中包括半聚脲和聚脲，它们有共性亦有个性，技术性能上各有优劣，各有应用领域。