浙江销售沙伯基础EXL9330价格

光 学级现货
LUX9130T
LUX2180T
LUX2010T
LUX9230T
LUX7630C
结合轻量化、造型与功能集成
原始设备制造商（OEM）正面临着满足新的燃油经济性要求和排放要求的压力：车辆减重设计已势在必行。车辆越轻，所需的燃料和能源就更少。

一种仍在发展但已有实际应用案例的轻量化解决方案是在车窗中使用LEXAN™树脂（一种聚碳酸酯材料）。因为密度仅为传统玻璃的一半，所以采用LEXAN™树脂的解决方案可以使车窗玻璃减重达50%，具体减重程度取决于零件尺寸和复杂程度。

现货PBT 357 357U DR48 DR51 420SEO 553
除减重以外的优点
虽然重量非常重要，但我们知道这并不是的考虑因素，特别是涉及玻璃时。LEXAN™树脂和沙特基础工业公司的其他相关玻璃技术也可以达到减重的目的。

提升造型和美观：LEXAN树脂的可成形性使玻璃设计师能够突破传统玻璃限制探索复杂新造型。新曲率、3-D样式和颜色功能均可以实现，从而使OEM能够改善其车辆的提升车辆外观和差异性。

零件整合的可能性：聚碳酸酯能够确保将许多部件（包括转向指示灯、开窗机构、立柱、空气动力扰流板、车尾灯）整合到玻璃中，另外还可能会带来简化制造工艺、减重和降低成本等方面的好处。

热效率：LEXAN树脂较传统玻璃更的热性能有助于车厢的隔热，能够明显降低空调系统负荷，并提高燃油效率。对于电动车和混合动力车辆，这意味着更少的电力消耗，从而延长可行驶里程。

沙特基础工业公司可在从概念设计到生产的整个过程中与您合作。我们将玻璃和LEXAN树脂的各种应用设计和成型经验与预测工程分析相结合，以优化成型和涂层工艺以及终使用的性能。

性能考虑因素：
减重
防刮擦和耐磨
耐候包括ECE R43、FMVSS 205和JIS R 3212（驾驶员能见度）的全球管制要求法规要求
光学性能
零件整合
潜在应用：
可用在后三角窗和车顶应用，在已经在多个量产车型上得到了验证。现在，我们与OEM合作开发后尾窗玻璃等新机遇，这可以充分利用聚碳酸酯玻璃的优势。

后窗玻璃（后尾窗玻璃）
侧边、前部和后部的固定窗户
全景天窗、车顶模块
挡风玻璃

光学级现货
LEXAN FR 树脂 LUX9230T
LEXAN LUX9230T 是一种注塑聚碳酸酯 (PC)，MVR (300°C/1.2kg) 13。它包含非溴化、非氯化阻燃系统

LEXAN FR 树脂 LUX9616G
LEXAN LUX9616G 是一种注塑聚碳酸酯 (PC)，MVR (300°C/1.2kg) 7。它包含非溴化、非氯化阻燃系统

LEXAN FR 树脂 LUX9610
LEXAN LUX9610 树脂是一种 MFR 为 7、MVR 为 7 的聚碳酸酯。紫外线稳定。非溴化和非氯化阻燃剂，UL94 V0 级。UL746C f2 级。透明级

LEXAN FR 树脂 LUX9612G
LEXAN LUX9612G 树脂是一种 MFR 为 7、MVR 为 7 的聚碳酸酯。紫外线稳定。非溴化和非氯化阻燃剂，UL94 V0 级。UL746C f2 级。光扩散效果....