山东信合35kv预制舱预制舱技术规范35kv高压预制舱

35kv预制舱抗震要求
舱体采用舱柜一体化技术、预制舱舱体骨架为焊装一体式结构，应有足够的机械强度和刚度，满足抗震能力要求，投标人需提供由国家机构出具的抗震报告。
预制舱紧急逃生措施
1）预制舱通道门板上需设置“推杠式”紧急逃生门锁，满足人员紧急逃生要求。
2）门锁需满足防火要求，高可靠，命。
3）紧急逃生通道设置醒目的安全出口指示，相关通道指示设备均需考虑应急电源，以其可靠指示。

光伏一二次设备预制舱技术要求
底架及骨架
35kv预制舱舱体底架由型钢焊接而成，舱体骨架为焊装一体式结构，主要钢材材质******碳素结构钢，屈服强度不小于235MPa，有足够的机械强度和刚度，在起吊、运输和安装时不会产生变形。
框架、门板、顶盖
预制舱框架、门板及顶盖均采用***钢板，框架钢板和门板厚度2mm；顶盖外表面钢板厚度2mm，底板厚度3.5mm。
防腐设计
舱体采用喷砂、热喷锌、喷锌加涂料、喷户外***聚氨酯面漆防腐处理，双层覆铝锌板采用喷砂、喷户外***聚氨酯面漆防腐处理。金属材料经防腐处理后表面覆盖层有牢固的附着力，并均匀一致，以***舱体40年不锈蚀。

常见的预制舱壳体材料是什么？

这里我们以预制舱壳体的不同墙体材质进行分析。

1. 钢板集装箱样式预制舱。这种预制舱是比较常见的预制舱类型。一般来讲就是在预制舱墙体立柱及角柱间铺设瓦楞钢板，钢板厚度为2.0mm，作为预制舱壳体的外墙板，瓦楞钢板具有一定的承重作用，在墙体空隙内填充岩棉净化板或是聚氨酯墙板，***预制舱墙体的保温隔热性能，舱体内部墙板可根据不同需求进行选择。

2. 聚氨酯墙板预制舱。这种预制舱墙体通体采用聚氨酯材质的墙板，包括外墙板也使用聚氨酯装饰性墙板，可以在墙体上进行彩绘装饰，提升预制舱的环境适应性，更加美观。这种通体采用聚氨酯墙板的预制舱，对舱体框架结构的承重设计要求较高，由于没有瓦楞钢板作为一定的辅助承重，因此墙体立柱数量通常较多。这种材质的预制舱保温隔热性能更优，但造价相对高一些。

以上两种预制舱壳体材料是比较常见的类型。预制舱设计规范要求中，一般来讲不允许使用金邦板、GRC等材质。

此外，我们之前在介绍二次设备预制舱时提到过，二次舱舱体内部地板上要求铺设***地板，***内部设备运行不受干扰。***地板也有不同的材质，常见的有陶瓷材质和塑料材质两种。这一点也算是一次预制舱和二次预制舱材质方面的细微差别。