1150千瓦江苏东柴柴油发电机厂家
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一、柴油发电机组气门研磨时机
1、气门漏气或有轻微的斑点和烧蚀时;
2、更换了气门、气门座和气门导管时。
由此可知,在维修中柴油发电机组气门的研磨工作是经常遇到的,作为维修人员来讲,掌握这工序的操作技能。
二、柴油发电机组气门研磨方法
柴油发电机组气门的研磨方法有机动研磨和手工研磨两种。机动研磨法主要适用于柴油发电机组生产厂和大的修机械厂。其原因有二:一是气门研磨机价格较高,二是生产厂和大的维修机械厂研磨的气门数量多,用研磨机研磨气门,可提高生产效率,而手工研磨主要适用于小的维修和使用单位。所以对一般的使用维修者而言,主要是掌握手工研磨法。
手工研磨气门的步骤如下:
1、清洁气门、气门座及气门导管。
2、在柴油发电机组气门斜面上涂一层薄薄的粗研磨砂(不宜过多,以免流入导管内),同时,在气门杆上涂上润滑油,将气门杆插入导管内。若气门与气门座均经过光磨,可直接用细砂。
3、用橡胶碗吸住气门头,使柴油发电机组气门往复旋转进行研磨;若没有橡胶碗,气门顶有凹槽的,可在气门杆上套一根软弹簧,用螺钉旋具进行研磨。
研磨气门时应注意:
a、在研磨中要使柴油发电机组气门在气门座内朝一个方向转动,应不时提起和转动气门,变换气门与座的相对位置,以研磨均匀:
b、研磨时不应过分用力,也不要提起柴油发电机组气门用力在气门座上撞击敌打,否则会将气门工作面磨宽或磨成凹形槽痕。
4、当气门工作面与气门座工作面磨出一条较整齐而痕、麻点的接触环带时,将粗研砂洗去,再换用细研磨砂研磨。
在研磨过程中,要注意检查气门的接触情况:若接触面太靠上,砂要点在接触面的上面,将接触面往中间赶;如果接触面太靠下,砂要点在下面,将接触面往中间赶;如果接触面在中间并基本适合要求时,可在接触面的上下两处点砂,以便能迅速磨出接触而来;:如果接触面宽度太窄,砂要点在中间,以接触面。
5、当柴油发电机组气门头部工作面磨出一条封闭的光环时,再洗去细研磨砂,涂上润滑油,继续研几分钟即可
柴油发电机组气门工作面的宽度应按原厂规定,无原厂规定时,一般进气门为1.00~2.00mm;排气门为1.50~2.50mm。
柴油机机头是机器的重要部份,使机组保养和维修是如期进行的。在这里说说柴油机保养和维修技术。
维修技巧
柴油发电机维修时应相当注意防止机油外漏,按照严格、清洁、打磨、抹、拧紧。等步骤。
严格是指对各部位零件时的拆卸和安装要格外细心,按照正规操作程序,勿乱对机组乱敲。
清洁:对机组外部清洁,各零件组装定要用清洁剂清洗干净在组装,以防止杂志进入机组。
抹:用一般的硬纸壳、对一些小配件,各种螺丝和出油口处涂塞海绵。也可涂饰适量的油。
打磨:作用在于使机组表面光滑提高度,使油管打磨后密封会有不漏油情况。
拧紧:是指有密封口的地方不能出现松动等情况。
柴油发电机拉缸,是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤,严重时发生熔着性磨损,造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。
柴油发电机拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜,因而造成润滑不良,甚至出现干磨擦的现象。而造成这种状况的具体原因有多种,
归结起来大致有以下三个方面:
活塞组方面的原因
1.活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小,发动机工作时活塞环受热膨胀卡死,与气缸壁压得很紧,或者活塞环折断,很容易在气缸壁上拉出沟槽。
2.活塞销窜出。由于活塞销卡簧未装或脱落、折断,活塞销在运动中窜出,很容易拉伤气缸内壁,造成气缸窜气至曲轴箱。
3.活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大,或者装配活塞销后活塞产生变形,造成活塞与气缸的配合间隙过小,活塞受热膨胀后被卡住,进而拉伤气缸壁。
4.活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内,同时积炭是一种硬质磨料,会在气缸壁上磨成纵向沟槽。
5.活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形,连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大,引起活塞明显偏缸,会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损,破坏油膜的形成。
气缸套方面的原因
1.气缸套的圆度、圆柱度公差超出允许的范围,使活塞与缸套密封性大大降低,气缸内的高温气体下窜,破坏活塞与气缸壁之间的油膜,进而引起拉缸。
2.在对气缸套装配过程中产生变形。例如:缸套上端面凸出量过大,安装气缸盖后将缸套压得变形;缸套阻水圈太粗,压入机体后造成缸套变形,都容易引起拉缸。
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