合肥雄强科技汽车玻璃升降器实车门实验台

合肥雄强科技汽车玻璃升降器实车门实验台

汽车玻璃 玻璃升降器 升降器实车门实验 升降器实验台 

现在许多轿车门窗玻璃的升降(关闭和开启)已经抛弃了摇把式的手动升降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式，即使用电动玻璃升降器来控制，也就是常说的“电动门窗”。

轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。因导绳的材料或制作工艺方式不同，又分为绳轮式、软轴式和塑料带式三种电动玻璃升降器。种是用钢丝绳做为导绳，后一种是用塑料带做为导绳。

以普遍使用的绳轮式电动玻璃升降器为例，它是由电动机、减速器、钢丝绳、导向板和玻璃安装托架等零部件组成，安装时门窗玻璃固定在玻璃安装托架上，玻璃导向槽与钢丝绳导向板平行。

开启电动机，由电动机带动减速器输出动力，拉动钢丝绳移动玻璃安装托架，迫使门窗玻璃作上升或下降的直线运动。而塑料带式电动玻璃升降器的导绳采用塑料带，带上有孔，用来移动和定位塑料带，控制门窗玻璃的升降。

为了解决上述问题，本实用新型的目的是对设置在升降器托板内侧的减震块构造进行改善，使托板完全下降时，与导轨下端的停止块碰撞所产生的冲击力能被有效的吸收及分散。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种汽车玻璃

升降器缓冲结构，包括托板、停止块和减震块，减震块和托板之间，通

过减震块上的安装孔安装在托板上的凸起部位而接，其特征在于:在减震块的安装孔上下位置上设有吸收冲击孔。

在吸收冲击孔的一侧内部设有凸起部位。

本实用新型的有益效果是:由于在减震块的安装孔上下一定距离设置了吸收冲击孔，当托板和停止块发生冲击时，减震块可以阶段性通过

吸收冲击孔和凸起部位吸收及分散冲击力。，吸收冲击孔吸收冲击

力后，剩余冲击力通过凸起部位第二次分散冲击力。因此可以提高升降

器的耐久性:降低发生接触异响:托板完全下降时，接触感良好。