南通上门回收油漆

厚度测量方法和的厚度测量方法差不多。为此，工作人员带您一起来了解一下隧道防火涂料厚度的测量方法：
1、检测方法：测针(厚度测量仪)，由针杆和可滑动的圆盘组成，圆盘始终保持与针杆垂直，并在其上装有组成，圆盘始终保持与针杆垂直，并在其上装有固定装置，圆盘直径不大于30mra，以完全接触被测试件的表面。如果厚度测量仪不易插入被插材料中，也可使用其他适宜的方法测试。测试时，将测厚探针垂直插入防火图层直至钢基材表面上，记录标尺读数。
2、测点的选择：当隧道防火涂料涂刷完毕以后，一般取点是6个，长度间隔在三米。然后分别计算出它们的平均值，准确到0.5mm，算出来的平均值就是隧道防火涂料的厚度。

燃烧是一种快速的有火焰发生的剧烈的氧化反应，反应非常复杂，燃烧的产生和进行同时具备三个条件，即可燃物质、助燃剂(如空气、氧气和氧化剂)和火源(如高温或火焰)。为了阻止燃烧的进行，切断燃烧过程中的三要素中的任何一个，例如降低温度、隔绝空气或可燃物。
防火机理大致可归纳为以下几点：
1、隧道防火涂料本身具有难燃性或不燃性，使被保护基材不直接与空气接触，延迟物体着火和减少燃烧的速度。
2、隧道防火涂料除本身具有难燃性或不燃性，它还具有较低的导热系数，可以延迟火焰温度向被保护基材的传递。
3、隧道防火涂料受热分解出不燃惰性气体，冲淡被保护物体受热分解出可燃性气体，使之不易燃烧或燃烧速度减慢。
4、焊氮的隧道防火涂料受热分解出NO、NH3等基团，与有机游离基化合，中断连锁反应，降低温度。
5、膨胀型隧道防火涂料受热膨胀发泡，形成碳质泡沫隔热层封闭被保护的物体，延迟热量与基材的传递，阻止物体着火燃烧或因温度升高而造成的强度下降。

性能特点介绍：
1、隧道防火涂料内不含以及其他有害物质，生产以及使用和施工后的图层，都没有刺激性的气味。火灾时，也不会释放有毒的气体，产烟毒达到AQ-1级，符合我国的环保要求。
2、由隧道防火涂料的厂家配制好，单组分包装，施工现场混合搅拌进行施工，操作简单方便。
3、直接喷涂及抹涂施工，干燥固化非常快。
4、图层轻、粘结牢固、强度高、耐老化以及防水的性能。
隧道防火涂料的性能指标介绍：
1、按HC曲线检测：
容器中的状态是：灰白色的颗粒，粉料混合物；
干燥的时间：表干≤24h；
干密度(kg/m)：≤650；
粘结的强度(Mpa)：≥0.5；
抗压的强度(Mpa)：≥0.5；
耐水性：经720h试验后，涂层不发生开裂、起层、脱落，允许轻微的发胀与变色；
耐碱性：经360h试验后，涂层不发生开裂、起层、脱落，允许轻微的发胀与变色；
耐酸性：经360h试验后，涂层不发生开裂、起层、脱落，允许轻微的发胀与变色；
耐冻融循环试验：经15次试验后，涂层不发生开裂、起层、脱落、变色；
耐火性能：涂层厚度达到18mm±2mm，耐火时间为2小时。
2、不同的耐火极限说明介绍：
耐火极限/h1.52.02.53.03.5
涂层厚度/mm1018232730
检验依据(GB28375-2012)。

隧道防火涂料使用于可燃性基材表面，用以改变材料表面燃烧特性，阻滞火灾迅速蔓延;或施用于建筑构件上，用以提高构件的耐火极限的特种涂料，称防火涂料。隧道防火涂料就是通过将涂料刷在那些易燃材料的表面，能提高材料的耐火能力，减缓火焰蔓延传播速度，或在一定时间内能阻止燃烧，也叫做阻燃涂料。

在进行隧道施工中，对于防火涂料的使用有一定的原则，这是施工者需要了解清楚的一点。顶信建筑工程表示，在相关的设计上就需要遵守一定的原则，那么具体的内容是什么呢？不清楚的朋友就需要进行相关的了解。
（1）隧道防火涂料燃烧时应无有毒气体产生，以便于隧道火灾的扑救及隧道隧道的修复，即绿色环保的需求。
（2）隧道渗水是一个世界性难题，至今没有解决，而车辆通过时，会产生强风及震动，因此，在研制隧道防火涂料时，不仅要考虑涂料的耐火性能，还兼顾涂料的粘接性、耐水性及防霉性。
（3）隧道工程工期紧张，施工量大，因此，应充分考虑施工的方便性和施工效率，涂料应既可以人工涂抹，又可以机械喷涂。
（4）为使涂料能广泛推广应用同时又具有较强的市场竞争优势，充分考虑产品的价格。
因此，我们需要了解清楚隧道防火涂料设计的原则是什么，才能更好的进行使用，这也是目前在隧道施工中很重要的一部分。

混凝土防碳化涂料

一、产品简介
  汇科混凝土防碳化涂料是一种有机与无机复合的新型材料，涂覆在混凝土表面并与之牢固粘结形成高强坚韧耐久的弹性涂膜保护层，有效阻止环境中二氧化碳、氯化物、氧气和海水、酸雨等腐蚀介质对混凝土的侵蚀。
广泛适用于水利水电、、隧道、桥梁及其它工业与民用建筑等钢筋混凝土结构的防碳化、防渗、防水、防腐等，提高结构使用寿命。
二、产品特点
（1）良好的粘结强度与粘结能力，可涂刷在多种建筑材料表面；
（2）抵抗大气侵蚀，抗紫外线照射、耐磨损，正常使用条件下，使用寿命可以达20年以上；
（3）优良的柔韧性，既可封闭微细裂缝的进一步扩展，又可抵抗由于混凝土基体膨胀、收缩而引起的新的开裂的产生，阻止水份进入混凝土内部；
（4）具有良好的防水和密封性能，防止外界雨水对结构的侵蚀；
（5）良好的抗有害气体，如二氧化碳、氧气、盐雾等的渗透性能，防止混凝土中性化，又耐轻度化学腐蚀，阻止氯离子及酸、碱、盐物质渗入混凝土内部，防止钢筋锈蚀；
（6）为水性涂料，、无味、。
（7）根据需要提供多种颜色，深灰、灰白、米黄和浅蓝为标准色。
三、施工方法
1. 基面处理
 混凝土基面：基面应坚硬、平整、粗糙、干净、润湿。基面凸凹、不平之处，应先用角磨机打磨平整；基面浮尘、浮浆、油污等应用钢丝刷除掉，疏松、空鼓部位应予凿除；较大缺陷用本产品调配的聚合物砂浆修补找平，配比为(质量比，以下同)：A组分:B组分:细砂:水＝3:1:2:适量；各种缝隙、裂缝或蜂窝、麻面等不平整处用本产品调配的聚合物腻子找平，配比为：A组分:B组分:水＝1:4:适量。涂刷防碳化涂层之前，混凝土基面应预先喷水清洗和湿润处理，稍晾一段时间后无潮湿感时再施刷涂料。
2. 涂料拌制
每次涂料配制前，应先将液料组分搅拌均匀。涂料的质量配比为：A组分:B组分:水＝3:1:(0~0.2)。拌制好的涂料应色泽均匀，无粉团、沉淀。涂料搅拌完毕静置3min后方可涂刷。
3. 涂料涂刷
 涂层应分层多道涂刷完成。基面未批刮腻子层时，涂料应涂刷3-4道，使之形成1~1.2mm厚度的涂层；有腻子层时涂刷2道即可，形成厚度约0.75mm的涂层。后道涂刷待前道涂层表干不粘手后方可进行（推荐即使在夏季快干季节，间隔时间也不要低于1.5h）。当前道涂刷施工完毕后，应检查涂层是否厚薄均匀，严禁漏涂，合格后方可进行后道涂刷施工。涂刷工具可采用刷子或绒毛辊筒。辊涂时应来回多辊几次，以使涂料与基层之间不留气泡，粘结牢固。每遍涂刷宜交替改变涂层的涂刷方向。在使用中涂料如有沉淀应注意随时搅拌均匀。
4. 涂层养护
 后一道涂层施工完12h内不宜淋雨。若涂层要接触流水，则需自然干燥养护7d以上才可。密闭潮湿环境施工时，应加强通风排湿。

CPC混凝土防碳化涂料是一种防碳化乳液改性的水泥基聚合物复合材料，乳液中含有特的共聚成分，在水泥中引起交叉反应链形成聚合物——水泥水化物的互传网络结构，产生化学与机械结合的内聚力与附着力，提高了拉伸强度和粘结强度，涂覆在混凝土表面并与之牢固粘结形成高强坚韧耐久的弹性涂膜保护层，可有效阻止环境中二氧化碳、氯化物、氧气和海水、酸雨等腐蚀介质对结构材料的侵蚀。该涂料由聚合物乳液、多种助剂（液料，A组分)与改性水泥基材料(粉料，B组分)双组分组成，涂层固化后是一种既有高分子材料的柔性，又有无机材料的高耐久性的新型保护封闭材料。 
一、应用范围
广泛适用于水利水电、、隧道、桥梁及其它工业与民用建筑等钢筋混凝土结构的防碳化、防渗、防水、防腐等，提高结构使用寿命。如冷却塔、渡槽、水闸、大坝、桥梁、蓄水池、污水处理池、混凝土电杆等工程。

隧道防火涂料简介
随着十三五规划中明确指出，快速推进各市之间的紧密联系，各大省份都加强了高速公路网络的建设，再此基础上西部等山区兴建了大量的隧道，为了适应不同环境的使用隧道防火涂料的发展非常快。

水泥基渗透结晶防水涂料产品介绍：
本公司生产的水泥基渗透结晶防水剂中不含有任何容易老化的有机化合物，防水涂层与混凝土基面有很好的粘结力，借助渗透作用，能和混凝土结合为整体，施工后与结构基面不会产生夹层、起壳等现象，所以防水涂层的防水作用与结构的寿命同样长。同时含有的活性化学物质与混凝土中游离子交互反应生成不溶于水的结晶物，结晶物在结构孔缝中吸水膨大，由疏至密，使混凝土结构表层向纵深逐渐形成一个至密的抗渗区域，大大提高了结构整体的抗渗能力。活性物质多年以后仍能被水激活，不断生成新的渗透结晶物，具有长久的自我修复性能，可达到长久性的防水、防潮和保护钢筋、增强混凝土结构强度的目的。


水泥基渗透结晶防水涂料产品说明：
牌水泥基渗透结晶型防水涂料其主要成分硅酸盐水泥、精选石英砂、进口特种活性化学物质等，为灰色粉末状材料。水泥基渗透结晶型防水涂料是一种含有特殊活性物质的灰色粉状材料，将其涂刷在混凝土表面后，当有水存在时，活性物质渗透到混凝土内部，并在孔隙和裂缝中生成不溶于水的针状结晶体，堵塞渗水通道，提高混凝土的抗渗性。当混凝土失水干燥时，活性物质处于休眠状态，一旦有水渗入，活性物质继续反应，生成新的结晶。涂刷过渗透结晶型防水材料的混凝土具有自我修复功能，其防水能力长期存在。


水泥基渗透结晶防水涂料适用范围：
地下铁道、地下室、水库、冷却塔、水坝、隧道、屋顶广场、停车平台、电梯坑、游泳池、食品贮藏库、污水池、桥梁结构、水族
馆、粮仓、高速公路、机场、停机坪、油池、运动场、卫生间等。