电动转辙机锁闭ZD6-G电动转辙机

ZD6-G电动转辙机优选的，位置传感器主要工作原理为：动作杆位置定位检测传感器、反位检测传感器均采用槽形光电元件,b、动作杆易打转，影响道岔转换。ZD6-G电动转辙机电机为两厢四线，由单片机控制其通电顺序完成对电机的正反转运行,电动转辙机是车站信号中主要的执行部分。

ZD6-G电动转辙机产品概述ZD6-G电动转辙机简介ZD6-G电动转辙机（electlic switch machine）以沟通或直流电动机为动力实现道岔转换、 锁闭和监督功用。中国铁路技术装备政策规定∶行车速度大于120km/h线路上的道岔选用外锁闭设备，转辙机应具备内锁闭功用；低于120 km/h线路上的道岔可选用内锁闭功用的转辙机。

ZD6-G电动转辙机分类①一般分为可挤式和不行挤式2 种。前者锁闭功用差， 首要用于调车作业繁忙的挤岔多发地址。可挤式有挤岔报警功用。道岔挤岔后能在较短时内康复（零部件都不受损）。不行挤式锁闭功用好，用于接发列车的正线上，首要是增加锁闭强度，但有必要在挤岔时断开表明接点。
②从锁闭结构上又分为单锁闭和双锁闭2 种。 为了进步锁闭道岔的可靠性，用于正线道岔的车引点（含正线单机牵引方法）的转辙机有必要施行动作杆和表明杆双锁闭功用。
单锁闭一般是动作杆兼起锁闭效果，表明杆只表明道岔方位，不起锁闭功用，一旦动作杆折断，道岔就会失控，形成风险结果。双锁闲一般是指动作杆和表明杆一起起锁闭效果，一旦动作前折断，表明杆仍能将尖轨锁在本来方位，避免道岔失控。CgyOVdbgKYREM2dc

ZD6-G电动转辙机背景技术铁路信号工程施工时，换装开通前比较重要的工作是对新设备进行的模拟试验，特别是对室外电动转辙机进行预先试验,当转辙机的转换力小于道岔的转换阻力时，特别是在雨雪天，往往造成道岔转换不能到位，同样会影响行车安全和行车效率,包括多个捕获元件和位移主体的捕获机构用于选择性地接合两个操作杆、到固定的上板和从固定的上板脱离两个操作杆，。ZD6-G电动转辙机接点片和补强片弧曲率半径毫米，侧夹角的边长毫米，两弧之间分开距离亳米，浪费了接触面积，不利于接触使用,每个球座容纳了对应的盘或跟随器板，跟随器板可以抵抗弹簧的作用而完全地插入到其相应的球座内,当轨道线的两个轨道汇合至一个单轨道时，要有转换机构来为铁路车辆所要求的路线选择两个汇合轨道中的哪个与该单个轨道对正。