南京声测管规格

穿越两条地铁线

与地铁隧道小距离仅6.75米

和省内外其他地下管廊相比，杭州备塘路综合管廊的特殊性在于穿越了两条地铁线。该项目的项目负责人蔡伟介绍，备塘路管廊上穿杭州1号线和4号线，施工难度大，基坑底与地铁隧道小距离仅6.75米，管廊施工过程极易对正在运营地铁隧道造成扰动。“为减少对地铁隧道的影响，项目施工方案优化比选过程一波三折，终采取‘分块分幅开挖’的施工工艺。通过安全风险源辨识分析、地铁管片变形监测、现场安全专项检查，终成功完成横跨地铁的创举。”蔡伟说。

备塘路管廊的另一大难点在于，管廊下穿彭埠备塘河和白石港，距河道近距离仅1.9米。为了管廊主体的安全，同时要河道的畅通，通过优化设计方案、加强基坑监测、组织汛期应急演练活动等一系列措施，安全完成倒虹段施工。
声阻抗率较低，用做声测管具有较大的透声率，通常可用于较小的灌注桩，在大型灌注桩中使用时应慎重，因为大直径桩需灌注大量混凝土，水泥的水化热不易发散：鉴于塑料的热膨胀系数与混凝土的相差悬殊，混凝土凝固后塑料管因温度下降而产生径向和纵向收缩，有可能使之与混凝土局部脱开而造成空气或水的夹缝，在声通路上又增加了更多反射强烈的界面，容易造成误判。
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