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货代在货物运输中可能会遇到哪些问题？
与各方沟通协调相关问题

　　与货主沟通问题

　　货主提供信息不准确或不及时：货主可能没有准确告知货代货物的实际情况，如货物的特殊性质、包装要求等。例如货主没有说明货物是易燃品，货代按照普通货物进行运输安排，可能会在运输过程中引发安全隐患。或者货主在运输过程中临时改变运输要求，如更改目的地等，而没有及时通知货代，导致货代的运输安排出现混乱。

　　对货主需求理解偏差：货代可能没有完全理解货主的需求，导致提供的服务不符合货主期望。比如货主强调货物运输的时效性，但货代没有充分重视，选择了较慢的运输方式，导致货主错过销售旺季等重要时间节点，给货主带来经济损失，也可能影响货代与货主的合作关系。

　　与运输公司沟通协调问题

　　舱位紧张无法预订：在运输旺季，如节假日或贸易高峰期，船公司或航空公司的舱位可能非常紧张。货代可能无法按照货主的要求预订到合适的舱位，导致货物不能按时运输。例如在圣诞节前夕，出口货物量大幅增加，货代可能很难订到足够的海运舱位，使得货物不得不延迟发货。

　　运输公司更改航班或船期：运输公司可能会因为各种原因更改航班或船期，如机械故障、航线调整等。如果货代没有及时得到通知或不能及时与运输公司协调解决方案，可能会影响货物的运输进度。比如航空公司突然更改航班时间，货代如果不能及时调整货物的运输安排，可能导致货物无法按时到达目的地，甚至可能影响货物的质量，如一些对温度和湿度有严格要求的货物。

国际物流货物遇到海关留存待验是什么原因（海关留存待验流程是怎样的）
海关留存待验是国际贸易中常见的一个环节，指的是海关对进出口货物进行的一种检查和审查程序。以下是对这程的简介：

　　目的

　　1、确保货物遵守所有适用的法律和规定。

　　2、核实货物申报的准确性，包括商品描述、价值、原产地和用途等。

　　3、征收应缴的关税和税费。

　　4、防止违禁品和受限商品的非法流通。
原因

　　1、文件不完整或存在错误。

　　2、货物被随机选中进行常规检查。

　　3、货物属于高风险类别，可能涉及安全、健康或环境风险。

　　4、需要验证商品的分类和估价。

　　5、货物与申报信息不符。

　　流程

　　1、预检：货物到达港口或机场后，海关进行初步检查。

　　2、文件审查：海关官员审查随货物提交的所有文件。

　　3、物理检查：如果需要，海关可能会对货物进行物理检查。

　　4、取样和测试：对于某些商品，可能需要进行实验室测试或评估。

　　5、风险评估：对货物进行风险评估，确定是否需要额外审查。

　　6、问题解决：如果发现问题，通知货主或其代理人采取必要行动。

　　7、放行：所有问题解决后，海关官员放行货物。

　　时间：留存待验的时间可能从几个小时到几天不等，有时可能更长，具体取决于检查的复杂性和货物的性质。

怎么判断国际空运订的仓有没有确认（国际空运干货知识分享）
在工作的时候，经常都会听到同行问，或者被同行问:我这票货K了没?听了这句话，有没有感觉，好像是听懂了，但是又没有听懂?说听懂嘛，因为我们知道OK这个单词，可能对方说的是这票货OK了没?航司确认了没?

　　其实K就是确认的意思，但这个字母怎么来的呢?为什么不是0不是P，非要是K呢?其实，这是因为当我们在订一票货的时候，很多航空公司的订仓系统，都会有一个针对每个booking的状态的代码。这个K，就是状态码KK的简称。当然，这个所谓简称，也是我们自己民间的说法，并没有这么简化的。当一票货的状态是KK了，就证明舱位是确认了，那个舱位就被占了。
航空公司的状态码是有很多的，但是，经常用到的那些，我们还是可以知道的:

　　UU:通常看到这个，都是为头痛的了，意思是拒绝。而且是明确拒绝，没有转弯余地。通常都是发生在仓位已经爆了，没有可能协调空间出来的情况。这个时候，好的做法，就是赶快订下一个快的航班。不然连下个航班都没有位置了。

　　SS:这个意思是需要等待终确认。可能有些货物，本来是订了位置的，但是现在有可能不来，那这个就要航空公司根据实际情况去确认了。

　　NN:这个也是要等的意思，跟SS区别不大，就经验来说，如果是NN，那就可以跟航空公司的吨控协调，看看有没有可能调出来位置。出现这个代码的时候，是需要人工干预舱位，终表示为KK或者UU。

　　小伙伴们不要以为NN是一定可以变成KK，这也是可以变成UU的。代表舱位确认的状态码，只有KK。只要不是KK，仓位就是没有确认。