汽车导航仪触摸屏维修,汽车导航仪触摸屏没反应如何解决

汽车导航仪触摸屏维修,汽车导航仪触摸屏没反应如何解决
北京回车诚金鼎盛汽车电子维修、改装、升级。公司成立于2012年2月份，公司地址位于北五环顾家庄桥北五环汽配城，公司目前有员工30多人，技师15人，拥有10多年行业经验。
创始人：荆振宇
多年汽车维修经验，在汽车电子技术领域有着清晰得认知和创新，经常做客于央广汽车类节目，现场为广大车主们支招，解难。对于减少电子维修中产生得浪费，化降低维修成本，提升利润空间有着特得见解。

斯巴鲁傲虎导航触屏失效
一辆行驶里程约3.5万km、配置2.5L发动机、CVT变速器的2015年斯巴鲁傲虎。
客户反映：
近在使用导航时发现屏幕的触屏失效了。

故障诊断：
技师要确认故障现象，做一些初步的判断。使用导航屏幕按键按下无反应；检查方向按钮可以使用，也无其他故障，功能都能正常使用。
根据现象初步怀疑是导航触摸屏损坏，考虑到维修手册规定屏幕不可单拆卸或者更换，只有更换总成的方案。为了不造成误诊，决定找辆同样车型的导航进行对换测试，故障还是同样存在。
觉得机体本身的问题应该需要先确认，如还存在其他问题则另外考虑。
于是又把有故障的导航装在另一辆车上，却发现使用正常，那就说明导航机体不存在问题。
为什么在该车辆上就使用不了呢？
开始检查车辆有无加装或改装的项目，以及和故障的因果关系。检查过程中发现客户加装了一个胎压检测和一个车内空气净化器，难道会影响触屏功能？于是逐一对加装件进行摘除测试，当把车内空气净化器的线路拔掉后，居然发现屏幕能操作了！
至此，故障的原因算是找到了，科学的分析结论不能没根据的断定，我们只能猜测一下，或许是加装的空气净化器产生的电磁波干扰所影响的。


全新帕萨特更换MIB Standard导航仪后功能无法启用
一辆搭载1.8 TSI发动机和型号为DQ380的7速湿式双离合器变速器的2016年上海大众全新帕萨特轿车。
用户反映：
该车在更换MIBStandard导航仪后出现导航数据无法识别、蓝牙无法启用、车载电话不可用等情况。

故障诊断：
接车后试车验证故障，故障现象确实存在。检查网关列表，各控制单元均正常，无故障信息存储。读取相关数据流，发现新的MIB Standard导航仪（5F信息电子设备1）软件版本是0247，而正常车辆的软件版本是0245。新的MIB Standard导）K1仪蓝牙的相关数据流如表1所列，由止巨可知MIB Standard导航仪蓝牙的数据流不正常。检查MIB Standard导航仪的编码，编码正常。
根据上述检查结果，结合故障现象进行分析，判断故障原因可能有：软件版本有问题，MIB Standard导均角仪功能未开通，MIB Standard导航仪内音做障氰
故障排除：本着由简到繁的原则吐七述故障原因进行逐一排查。尝试对软件版本进行升级。用故障检测仪对软件版本进行升级后试车，故障排除。


雷克萨斯C T200轿车音频和导航系统无法正常工作
一辆行驶里程约5万km、搭载原厂导航系统的雷克萨斯CT200混合动力轿车。

客户反映：
该车收音机无法使用且操作鼠标也无法使用。

故障诊断：
进入车辆后，将电源模式切换至IG状态，显示屏可以正常点亮，但是当按下收音机打开按钮的时候，无任何反应。于是再次尝试按收音机上的其他按钮，没有任何反应，且喇叭不出一点声音。另外使用遥控触摸装置开关操作其功能，发现也没有任何反应，无论是移动鼠标还是按下菜单按钮，都没有任何效果。显示器也一直卡在导航界面，没有任何的变化。

故障诊断：
尝试进入导航自诊断系统。
启动混合动力系统按住“MENU”开关的同时，按以下顺序操作灯制开关：OFF→ TAIL→OFF→TAIL→OFF→TAIL→DOFF。模式启动，“Service Menu”画面将显示。但是按照操作后，发现根本就没有进入白诊断模式，什么反应都没有。可能是由于遥控触摸装置开关木身不工作才导致的。只有采取另外的方法查看，使用诊断仪进入导航系统，发现有3个故障码。
此时导航屏幕也显示了白诊断界面。
从导航的自诊断界面来看，可以确定的是音频。导航系统无法工作的原因是MOST系统出现故障才导致的。
MOST总线一般用于多媒体网络传输系统，通过光纤进行数据传递，由于其传输速度快，质量轻且抗电磁波干扰能力强优点，该车主要是以4个系统之间的信息传输使用EMV-M（显示屏和导航模块显示屏）、AUDIO（收音机总成）、AMP（立体声部件放大器总成）、R-TOUCH（遥控触摸装置）。用MOST总线将以上设备以环形方式连接。控制主机（EMV-M）通过WakeUp（唤醒）线向各子设备发送唤醒或休眠控制信号。MOST总线负责传输控制信号及音频信号。而出现故障码B 15D0主要还是无法建立MOST网络，所以才输出DTC。
故障可能的原因有：①扬声器故障（内部短路）；（2）MOST线路故障；③ MOST通信线路；.EMV-M本身以及电源和搭铁；⑤ AUDIO本身以及电源和搭铁；（6）AMP本身以及电源和搭铁；OR-TOUCH本身或者电源和搭铁。
红色线是MOST通信线，使用的是屏蔽双绞线，蓝色线是屏蔽线，绿色线是唤醒或休眠控制信号，通过主单元EMV-M发送唤醒信号，以激活连接到MOST网络的各从属单元。
接下来通过自诊断界面可以得知是MOST系统故障，于是决定进入MOST Line Check检查，按下转向盘装饰盖总成上的MOOD按键，以显示MOST Line Check界面。
说明EMV-M出现问题，而其他部件无任何问题，于是找到EMV-M的位置，找到其H62插头，在电源模式处于IG的状态下，测量其8号端子WUO的电压为12V，正常。说明EMV-M已经发送了唤醒信号，接着使用万用表测量其EMV-M的电源和搭铁，检查相关保险丝无任何异常，直接从EMV-M的插头处测量也没有任何问题。于是替换一个EMV-M总成，发现故障消失，至此故障排除。另外由于EMV-M损坏，还导致故障码B 156E和B15CB的出现。
MOST系统的诊断关键点在于进入MOST Line Check诊断界面查看其各个工作部件所处的状态。一般情况下，还可以出现以下2种情况：

各个系统的设备都显示正常，但是MOST依旧存在故障，是由于MOST通信线或者是某个设备损坏导致。需要分别检查每个设备之间的MOST通信线路，检查线路的电阻以及检查显示线路是否存在短路或者断路的情况。也就是检查其图上的红色部分。
第二
当多个部件都显示为NCON时，一般可能的就是显示正常的设备和下一个显示不正常的设备之间的唤醒线存在故障，可以测量其电压是否有12V，判断线路是否存在短路或者断路，也就是测量其绿色线。