灯塔蓄电池H12V500/A12V140AH

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　　 因而使得快速充电设备相当庞大，我国蓄电池的结构也不适应如此强大的电流。出气量和出气率出气是蓄电池充电中极其重要的问题。出气量是指完成蓄电池完全充电的整个充电中，在一个大气压下，正负极板析出气体的总和，单位为“升”。出气率是指蓄电池充电的某一阶段，在一个大气压下，单位时间内正负极板析出的气体量，单位为“升/分”。充电中，由于出气，将迫使电解液从极板孔隙内，造成极板的局部表面电解液。会充电速度。出气率过大时，产生的气体冲刷极板，还会极板结构，造成活性脱落。在充电后期，有出气现象是不可避免的。但是，为了蓄电池使用寿命，充电速度，出气率已成为任何充电制度的重要目标。随着电力供配电行业，通信、通讯行业及电动车辆的发展，也带动了为其配套的电源--蓄电池行业的发展和技术上的进步与创新。由于铅酸蓄电池具有的性价比，所以目前市场上除了便携式电子产品外，为电动车辆、UPS、电讯设施（电信中心，地面站）、内燃机车、汽车、电站、变电站、应急电源、船舶及无电区光明工程的储能电源等95%以上都是使用的铅酸蓄电池。型号不同、使用条件不同的电池，其设计使用寿命也不同。如固定型排气式的铅酸蓄电池在20℃~25℃，浮充充电条件下使用其寿命有15年；VRLA铅酸蓄电池在浮充电条件下使用其寿命在5~10年；牵引型（动力型）排气式铅酸蓄电池寿命为1500周次；动力型VRLA铅酸蓄电池寿命为700次左右；