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 　　促进现代信息技术与物流枢纽深度融合，在线调度、全流程监测和货物追溯能力。鼓励有条件的物流枢纽建设全自动化码头、无人场站、智能化仓储等现代物流设施。鼓励发展智能化的多式联运场站、短驳及转运设施，铁路和其他运输换装效率。　　有些重大件运输可以利用水路或铁路运输进行运输，在没有水路和铁路的地区，或水路和铁路运输受，只能利用条件较少、困难易于克服的公路运输；而且几乎所有水路和铁路大件运输的目的地，距离码头或铁路车站的这段路程终也要由公路运输完成。　　3、市场结构加速区域均衡度逐步。随着局快递下乡工程推进和快递服务功能的，络进一步健全，点乡镇覆盖率超过90%，农村地区快递业务增速明显加快，从过去的收快递向收快递和产快递并重转变，揽收派送比例明显。2018年预计农村地区收投快递量增速超过30%，比城市地区高10个百分点以上。

从整个战略角度来讲，在各位前面的报告里面都讲到，这里就不重复了，我们也制定了2025制造巩、燃料电池技术发展路线，以及现在从端、购置端的一些补贴政策，因为我们现在燃料电池在后面几年的发展，我们认为有这几年的时间扶上马送一程是有非常好的机会。端燃料电池车每年有达到了要求还有6万元的补贴，我们认为在这个阶段也是非常好的推进作用。是非常的，现在电动公交车、新能源车到2020年总量保有量大概有20万辆，估计今后在这个领域有一部分，特别是客车类的，我们认为燃料电池是的发展方向，公交车在一些富氢的区域里面、资源配备充沛的区域里面发展会比较快。changtusun

 

 

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快递业“战国时代”物流企业难获发展空间
据之声 重组停牌长达8个月 6月11日《央广新闻》报道，电子商务的迅猛发展，网购消费的激增，技术门槛的低下，带来了快递业的爆发式增长。当快递业群雄并起的战国时代，内资和外资企业们又都在扮演怎样的角色呢？

有人给出过这样一个比喻，快递业这两年的发展就像是一个突然被吹大的气球。随着迅速扩张的网络购物潮流越来越流行，快递业群雄逐鹿，山头林立，大小公常州到物流专线直达司展开激烈竞争，争夺权力版图，应该说是一番繁华而混乱的局面。

 

　　自成立以来，以诚信立足四川，以实力辐射。多年来，全体员工不懈的努力和广大新老客户及业内同仁的依赖和支持，已建立起以成都为中心，络。在加入WTO后，物流业面临着机遇与挑战之际，建立了一套科学完整的物流体系：新兴的经营理念，的信息，的储运装载设施，高素质的员工队伍，的服务，将会使您感受到、、快捷之实惠。

说到繁华，有几个数字：网购交易额在2011年突破了5000亿元，是2009年的一倍。而根据快递协会的统计，因为网购带动，快递业去年一年接件量由2009年的18.6亿件上升为24亿件。 　　该方案进一步明确，将开行-格鲁吉亚、-、-伊朗等货运班列，并整合国内西行班列资源，吸引货物在乌鲁木齐等铁路货运枢纽集散、中转，在德国、法国、波兰及中西亚等的枢纽节点城市建立返程货源组织中心，实现中欧货运班列高密度、常态化、钟摆式运行。　　虽然现在有冷库，但入冷库成本，终也是亏钱，不如早点抛出。这个痛点明显是运输成本，信息，交易没有打通。第三部分会解决这个痛点的。（二）产地和市场信息不对称，和滞销这个相信各位都有亲会，因为，大家一窝蜂上。

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□晚报记者王建慧报道发生在陕西延安安塞县境内的“8·26”特大交通事故，再次引发人们对双层卧铺客车性的质疑。上午，市运管部门相关人士表示，近两年上海长途客运卧铺车的数量正逐年，今后长线路可能会以豪华软座车、商务座等替代。同时，本市已《上海市省际道路旅客运输企业规范》，目前本市省际客运班线车辆均已全部安装视频监控装置，进一步加强对长途客运行业的。逐步淘汰双层车是趋势据统计，今年双层卧铺客车发生重大车祸已有3起，共94人丧生。2011年，发生27起一次死亡10人以上道路交通事故，其中涉及跨省长途客运车辆的有8起，在凌晨和午后疲劳驾驶多发时段发生的14起，800公里以上超长途客运班线营运客车肇事约占重特大事故的27.5%。超长途客车大多是卧铺客车，另据统计，我国卧铺客车数量占赐车的比例为1%左右，但其事故死亡人数占赐车事故死亡人数比例达10%。记者从市运管部门了解到，目前上海正在的长途卧铺客车总量并不多，但涉及的长线路比较广泛，客运量平稳。截至去年底，上海长途客运卧铺车登记在运的共有453辆，占长途客运车总量的20%，以500公里至800公里的中长线路为主，也有到广东、四川等超过2000公里的超长线路。通常每辆卧铺车的客位在36个到42个，车辆高度都超过3.8米。出于因素考虑，根据车辆使用年限，五年内长途客卧将逐步退出市场。“平日超长线路卧铺车客流不算很满，主要买不到的乘客。”一位长途客运业人士表示，卧铺车内走廊狭窄，一旦发生突发状况，疏散有难度。从角度考虑，卧铺客车的系数相比座位车要差，今后逐步淘汰是趋势。“卧铺车淡出后，针对长线路的公路运输，客运企业可能会推出豪华软座车、商务座等来替代。而考虑到夜间长时间行车不等因素，原来的直达长线路可能会改成分段换乘。”严格落实强制休息制度市交港局近日已公布《上海市省际道路旅客运输企业规范》，要求各单位要严格执行，规范长途客运司机的操作，预防和道路交通事故。目前，本市省际客运班线车辆均已全部安装了视频监控装置，因车载终端故障监控平台无的车辆将被禁止投入。该《规范》明确规定，包括省际班车企业、省际包车（含旅游包车）企业等的客运企业，客运驾驶人在24小时内累计驾驶时间不超过8小时（特殊情况下可2小时，但每月的总时间不超过36小时），连续驾驶时间不得超过4小时，每次停车休息时间不少于20分钟。而对于单程400公里（高速公路直达客运600公里）的客运车辆，要峭运企业应当配备两名以上驾驶员。对于超长线路运行的客运车辆，要峭运企业接驳运输的，创造条件，客运驾驶人停车换人、落地休息。从事长途客运人员提供车辆行驶证、车辆道路运输证、从业人员等相关，确保省际客运和乘客。

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