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长期以来，长安汽车坚持自主创新，建立了“五国九地”协同研发体系；打造了“7院2部3中心” 的精细研发组织；拥有来自18个国家，近万人的研发团队；形成了产品研发流程体系(CA-PDS)和产品试验验证体系(CA-TVS)两大科研法宝；累计申请国内外专利11257件；实现智能语音、飞屏互动等49项技术国内。成功入选国家技术创新示范企业。
　　研发中心与国际的工业设计伙伴携手，历时八年，总投资43亿元，占地1000余亩，拥有设计、试验、管理等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的数据中心。汇集资源，打造世界、持续的汽车研发技术和试验验证高地。从新能源战略的“香格里拉计划”到智能网联领域的“北斗天枢计划”，长安汽车将创新人才的引进作为推动两大行动计划的保障。
　　未来，长安汽车将建立以重庆为大本营，辐射的人才管理体系，着力引进智能化、新能源等领域人才，正在组建2000人的软件开发团队和2500人的新能源研发团队，使长安汽车成为汽车人才的聚集、成长和共享高地。
　　在长安汽车发布第三次创新创业计划后，持续踏上转型之路。围绕新能源、智能化等汽车产业未来趋势，与多家企业、高校、机构展略合作，打造汽车产业生态“朋友圈”，共同促进中国汽车产业的发展。在此次平台开放活动中，长安汽车再次深化产业合作。长安与华为、腾讯、博世、青山携手成立联合创新中心。
　　此外，重庆市智能网联汽车技术中心正式落户长安汽车智慧研发平台。该中心依托长安汽车整体研发实力，整合科研院所、高校，产业链企业，部署具有战略定位、组织运行开放、创新资源集聚的综合性和性智能网联汽车国家技术创新中心。统筹全国在人工智能、自主驾驶、车载通信、汽车电子等领域的优势科技资源整合，实现大数据、云计算、人工智能在汽车行业的普遍应用，中国智能网联汽车技术发展。
　　未来，长安汽车将以更加开放的心态拥抱合作伙伴，以更加务实的态度推动跨界融合，在智能化、新能源、前瞻技术、出行服务等领域，积极与各方开展合作，实现价值共享，着力打造更加网联化、共享化的智慧出行生态圈，助推中国品牌坚定向上。

　　在本次平台开放活动中，长安汽车展出旗下共计10款车型以及全新科研成果，其中数据中心和长安智能出行体验获得访客不断好评。数据中心以数据驱动管理，建立大数据运营平台，推进客户、研发、制造、供应、营销5大核心领域智能化升级，实现业务数字化管理，提高企业运营效率20%以上
　　数据中心为访客展示了按国标高等级A级设计、运用华为云网络技术，以及腾讯、阿里混合云技术打造的云数据中心。这套系统服务400多万用户，覆盖研发、15个生产基地、35个整车及发动机工厂，提供不间断7*24小时安全可靠服务。坚持以客户为中心，以效率倍增为目标，充分应用物联网、云计算、大数据等信息技术，推进研、产、供、销的企业价值链智能化，赋能企业经营核心流程，助推把效率打造成为公司核心竞争力。简单来说，就是对汽车行业核心的本质，即研产供销全线的智能化，以及产业链的延伸，与客户合作，进而通过互联网，推动合作伙伴、员工提高生产效率，全面为长安核心价值赋能。
　　长安汽车自动驾驶共享出行商业化运营则为访客打造了一场以L4级自动驾驶技术为承托的未来出行真实体验。访客只需手机下载注册APP、设定目的地、扫码上车，启动、出发、到达一气呵成，它甚至会和你说一句：旅途愉快！这样没有司机的旅途也许只是对未来的幻想，但是在长安研发中心，它已经成为现实。
　　该系统也是国内L4级网联式城区自动驾驶汽车共享运营系统，是中国自动驾驶共享出行商业化运营的军。值得期待是，今年长安汽车将会在全国布局L4级自动驾驶商业化运营中心。
　　值得一提的是，长安汽车基于模块化开发技术，历时4年打造中国汽车品牌动力平台—NE发动机平台，也于今天对外开放。NE模块化发动机平台突破技术集成匹配难点，集成化水平处于国际水平，可实现世界严苛的国6b排放标准。在填补国内汽车平台化开发领域的空白同时，提升了中国汽车品牌核心竞争力，为中国由汽车大国向汽车强国迈进提供了强有力的支撑。
　　基于模块化开放技术理念下的NE发动机平台具备发动机研发率，使发动机研发周期缩短28个月，节省研发成本的同时，提升了产品质量；创建平台开发核心构架，基于模块化的技术包，精简产品状态，实现高通用化率，高通用化率达98%以上；通过技术包的选取和灵活应用，提高发动机生产率，实现多品类产品共线生产，设备利用率提升至96%-98%；突破技术集成匹配难点，实现发动机高集成率，集成化技术可全面覆盖传统车型和新能源48V、HEV/PHEV车型需求，为“第三次创业—创新创业”计划，提供核心动力。
　　长安汽车在中国品牌中全新的模块化开发哲学，使NE发动机平台可覆盖1.0-1.8L排量机型，额定功率95-135KW，峰值扭矩200-300N· M，峰值转速对应低至1250rpm，高热效率40%。相对非平台化产品，通用化率高提升87.5%，实现平台满足多个机型生产，且平台化产品在尺寸和重量上优，处于国际水平。NE模块化发动机平台应用多项、中国技术，如缸盖集成排气歧管(IEM)、350bar高压直喷系统、发动机智能热管理模块(TMM)、全可变排量机油泵(VDOP)、可控PCJ等，量产产品1.4T GDI发动机大扭矩260N·M，大功率116KW，达国际发动机水平。值得一提的是，搭载1.4T GDI的第二代逸动及CS35PLUS将于2019年三季度量产上市。
　　在变速器领域，长安汽车自主研发的湿式DCT变速器DF727软硬件携手并进，完成60关键性能提升，70余项噪声问题优化，造就驾驶性能；湿式DCT变速器DF722综合传递达94.5%，达到行业水平。的供应商资源、多项创新及行业技术引入，全面产品质量；更加快速的换挡响应及平顺性，驾驶性能进一步提升；更加的通过性设计、轻量化设计，驾驭随心；大至7.0的速比范围，更加动力经济性及NVH综合性能。
　　新能源智能化战略并驾助 推第三次创新创业
　　在新能源方面，长安汽车将深入推进“香格里拉”计划，致力成为世界的新能源汽车企业。到2020年，完成三大新能源汽车平台打造；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。
　　在智能产品方面，长安汽车将大力实施“北斗天枢”计划，将长安汽车打造成中国智能汽车行业。到2020年，实现自动驾驶L3级的量产；到2025年，实现自动驾驶L4级的量产。