奥冠蓄电池6-GFMJ-65质保三年太阳能胶体蓄电池

奥冠蓄电池6-GFMJ-65 质保三年 太阳能胶体蓄电池


近日，中国汽车工程学会和中国消防协会在北京共同举办了电动汽车消防安全专题研讨会，启动了汽车消防安全领域方面的战略合作上的研究，将消防安全研究提上了工作日程。

电动汽车消防安全尤为重要

我国汽车产量增长迅速，2002年我国汽车年产量仅为300余万辆，但到了2012年，我们汽车的年产量就已超过了1900万辆，较十年前增长了近6倍。产量上升的同时，汽车的质量问题也暴露了出来。据数据显示，2008年—2012年我国每年均有1万起以上汽车火灾事故，2012年更是达到了14091起，日均39起，可谓是创下了今年的新高，这说明了我国汽车火灾的形势总体十分严峻。对此，中国汽车技术研究中心副主任吴志新表达了高度的赞同：“电动汽车作为一个新兴产业，其消防安全更加重要。”

应高度重视电动汽车消防安全

任何一个新兴事物在其发展过程中必然会面临着严峻的安全考验，电动汽车也不例外。上个月的厦门BRT公交车起火事件令数十人丧生，对无数家庭来说都可谓是灭顶般的灾难。去年5月，深圳电动出租车碰撞起火，前年上海纯电动公交车和杭州电动出租车的自燃事故也令我们记忆犹新，这些无疑都为我们敲响了警钟。提到这些，吴志新认为：“我们应该高度重视我国的电动汽车产业消防安全形势，针对电动汽车特殊的储能系统和动力系统带来安全问题特殊处理。”

使用蓄电池3个不要

1、不要堵塞非免维护电池通风孔。非免维护电池的通风孔是用来散热和释放内部压力的，如果通风孔阻塞，会导致内部压力上升，严重时会导致蓄电池发生爆炸。

2、不要采用不正确的充电方式。蓄电池充电应采用长时间小电流的方法，如果使用大电流长时间充电，会造成电解液受热沸腾，内部水分蒸发，从而使电解液的密度发生改变。

3、不要在长时间亏电状态下工作。如果车主由于疏忽大意造成蓄电池放电过量，在重新启动车辆后，至少应发动机运转1小时，为蓄电池充电。有条件的情况下应驾车行驶，即使在怠速的条件下也可以为蓄电池充电。如想提高充电效果可提高发动机转速，一般在1200转就可以取得良好的充电效果。偶尔一两次出现蓄电池过放电情况，对蓄电池的寿命影响不大，只要车主在解决问题后，蓄电池充电充足即可。长期在亏电状态下工作对蓄电池寿命损伤大。

电池系统安全成未来标准制定

“我国电动汽车安全标准现在已于国际标准基本同步，安全标准体系已经基本建立起来了”，谈到我国电动汽车安全标准，吴志新副主任表现的十分自豪，但同时他也表示：“尽管如此，我国的标准还需要进一步修订、补充和完善。”

当提及下一步安全标准制定的时，吴志新副主任明确表示：“电动汽车碰撞安全、电池系统安全是下一步安全标准制定的。”

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