房车6-GFMJ-65奥冠蓄电池专卖

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在未来的电动车产业链和服务市场制高点战略性的争夺战中，“四国三边”的博弈关系会越演越烈，直道决出“零和游戏”的胜负或者达成市场瓜分的妥协。商战上的合纵连横必定精彩纷呈。不管怎样，这场混战的关键因素在于电池自身实力的变迁，当车用动力电池的成本大幅下降和性能大幅上升，电池行业在汽车产业链中的话语权基础才真正形成，只有辅以高超的商业手腕才能在多变博弈关系中上位。

不管怎样，电动车的消费者千万不要对供电价格抱有天真幻想，以为未来也都会象当下一样，每公里的耗电成本仅是耗油成本的1 /4。当电动车真的大行其道的日子到来时，消费者还是一样“逃出狼窝，掉入虎穴”，电价的咽喉还是由电网把扼着，消费者无处逃循，只能就范于供电站的计价表。

蓄电池的正确使用和维护主要有以下7点:
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为**腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量好相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。

业内人士表示，下半年锂电池价格仍将走低，、电解液等四大关键材料产能都已过剩，而新增项目仍在进行，锂电池材料的价格战将持续，开发中产品才是企业未来的出路。

“今年下半年预计锂电池价格还要走低，由于锂电池的整个产业链上的产品价格都在下行。”中国电池网董事长于清教表示。

产能过剩已成事实，新增产能仍在进行

“锂电池材料厂商一方面受到来自国际材料大厂的挤压，另一方面还面临着产能过剩引发的价格无序竞争，其中，材料尤为严重，产能利用率仅在10%以下。”高工锂电的张小飞博士曾表示。

2012年中国锂离子电池电解液产量约2.4万吨，消费六氟磷酸锂3000吨，而目氟磷酸锂的产能利用率不足10%;2012年内资企业锂电池正极材料总产量4.3万吨，目前企业数达195家，其中近30多家磷酸铁锂材料企业处于停产状态；2012年负极材料出货量约2.8吨，而2012年统计人造石墨、天然石墨以、中间相碳微球等负极材料的产能至少4.5万吨；2012年内资锂电池隔膜企业总产量为1.8亿平米，而目前国内现有产能至少2.0亿平米。

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