北斗部标做交通部794认证808认证1077标准1078标准选航天检测

北斗部标做交通部794认证808认证1077标准1078标准航天检测 舒丽丽
北斗部标做交通部794认证808认证1077标准1078标准

随着北斗民用化的发展，越来越多的车载设备厂商推出了北斗定位终端，很多的解决方案都打出北斗的概念，比如很多终端不再叫Gps终端，而是叫北斗部标终端一体机，位置平台也不再叫GPs平台，而北斗定位平台之类的。别逗了，北斗定位系统和应用平台八杆子挨不着。一些位置平台看到这些概念容易蒙圈，总是在问一些重复性的低端的问题，比如我的北斗部标终端能不能接入你的符合jt/t 808gps服务器。这些问题如果换到手机上就好理解了，比如你是个移动端应用或游戏，你会关心手机用的是联通手机或者电信、移动手机吗? 你会问，我的联通手机能不能玩你的游戏软件啊？
要搞清楚，北斗技术是底层的定位导航系统技术，中国北斗卫星导航系统（BeiDou Navigation Satellite System，BDS）是中国自行研制的全球卫星导航系统。是继美国全球定位系统（GPS）、俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统（GLONASS）之后第三个成熟的卫星导航系统。终端是通过植入北斗定位芯片来获取到北斗定位能力，北斗芯片，是包含了RF射频芯片，基带芯片及微处理器的芯片组，相关设备通过北斗芯片，可以接受由北斗卫星发射的信号，从而完成定位导航的功能。
由于交通部部标平台过检的标准信息相对不是很透明，大家对794标准和jt/t 808 协议、jt/t809协议都是通过文档的字面意思各自去理解的，误差难免，误差大的，到北京过检的时候，就要耽误的时间长，过的就非常不顺，花费的差旅费和检测费就很大，得不偿失。很多去过检的企业都不是北京公司，在北京检测要背负额外的时间成本和费用成本，所以要追求较高的成功率，不然遇到问题，要面临两难选择，要么回来，改完了再坐一趟飞机去检测，要么呆在酒店里，改完了，重新预约下次检测时间，一直到过了为止。过完检的人都会感慨良多，不过不知道，过了感觉里面全是大坑，仅靠理解简单的功能列表是不行的，差的太远。
为什么去检测的企业非常不顺呢？
这是由于打铁需要自身硬，去过检的企业有很大一部分都是自己，本身就一堆毛病，没有给大量用户用过，也没有经过时间的考验。内部测试是不可能代替用户各种长时间使用的。由于按照部标协议完整开发的GPS软件平台开发周期都是在一年多以上（为什么大家愿意自己开发，就是因为不相信会花费这么长时间，开发完回头一看二年都过去了），已经耗尽了领导的耐心，按照计划，早该去过检测了，成为一个通过认证的部标平台是一个商务性质的，是需要配合市场竞争要求的，不可能在那里像温水煮青蛙一样慢慢搞的，所以很多平台都是迫于时间压力，仓促迎战。
如何才能快速的过检呢，很多事情都是前车之鉴，部标2011年推出，到现在已经四年，翻一翻部标过检名单，已经过了几千余家，别人已经走过的弯路，你还在那里用人民币铺路，使蛮劲吭哧吭哧的走，是不是有点滑稽，缺乏智慧。过检完全是一个经验主义的事情，你的能力再大，也不可能在一年内开发出一个部标平台并过检，前面有没有坑，和你的能力智商及公司团队的实力一毛钱关系都没有，要花时间和精力走过去才知道。如果能够给过检的企业提供全面的指导，从部标808和809协议测试、部标796功能测试、运行测试和压力测试，各个环节，在过检前，就填掉大坑，到北京再去过检测，就是直通车了，避免头撞南墙起大包后再修改，无疑是的提高检测效率，节省一大笔支出。

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