奥迪a6l中控导航按键灯不亮黑屏,奥迪MMI屏幕黑屏不亮维修

奥迪a6l中控导航功能键按键灯不亮黑屏,奥迪MMI屏幕黑屏不亮维修
北京回车诚金鼎盛汽车电子成立于2012年2月份，公司地址位于北五环顾家庄桥北五环汽配城，公司目前有员工30多人，技师15人，拥有10多年行业经验。主要从事汽车电子维修、改装、升级。
创始人：荆振宇
多年汽车维修经验，在汽车电子技术领域有着清晰得认知和创新，经常做客于央广汽车类节目，现场为广大车主们支招，解难。对于减少电子维修中产生得浪费，降低维修成本，提升利润空间有着特得见解。

奥迪A6L仪表变速器挡位偶尔红色报警、挂挡无法走车
一辆行驶里程超24.3万km的奥迪A6L轿车。客户反映：该车仪表变速器挡位偶尔红色报警，挂挡无法走车。关闭点火开关后重新启动车辆，又能恢复正常，可以继续行驶。
故障诊断：读取车辆故障信息显示P1701停用变速器控制单元，间歇性故障，故障频率显示为35，驾驶周期负1次。表示该故障共计出现了35次，上次点火循环内未出现故障，所以减1次，表示故障频率较高。
通过引导性故障查询计划反映该故障码为更换防盗相关控制单元后，启用防启动锁没有完成，需重新匹配防启动锁。但实际没有更换防盗组成单元。为排除故障还是重新匹配了防启动锁，在没找到故障根源的前提下，还是继续往下检查。
接着引导性故障查询提示：传动系数据总线或舒适系统数据总线上的故障会导致故障条目“变速器控制单元停用”。扫描全车控制单元无其他相关故障码，变速器控制单元连接通信正常，传动系和便捷系统数据总线的CAN通信目前无故障。
因诊断仪的引导性故障查询功能指引有限，决定按故障原理和经验分析排查故障，该故障原因不外乎以下几点；
（1）更换防盗相关控制单元后，启用防启动锁没有完成，需重新匹配防启动锁（前面已执行）。
（2）遥控钥匙的防盗锁止信息不完整。使用的钥匙有不是此车的或者钥匙未正规的服务站匹配。
（3）变速器控制单元与防盗系统主控单元J518偶尔失联。供电电源、CAN总线连接通信等是否正常？
（4）变速器控制单元本身是否工作正常。
因此车未更换防盗相关控制单元且启用防启动锁已重新匹配（前面已排查）。直接进行第二步检查遥控钥匙，推荐4种检查方法；①观察钥匙是否带原厂件号；②与客户确认钥匙是否为原车钥匙；③诊断仪读取钥匙的ID是否与主控单河518的存储的钥匙ID一致；④用钥匙与本车做一遍防盗元件保护解除流程。经检测确认遥控钥匙信息正常。客户交替使用两把钥匙时均出现过该故障，说明该故障与遥控钥匙无关。
继续检查变速器控制单元工作条件，如供电电源、蓄电池电压、变速器CAN总线连接和防盗系统的通信均正常（如图3所示），无断路、短路、腐蚀等情况，读取变速器控制单元总线数据正常。

以理论和经验分析，如变速器控制单元有电气方面的故障，那么其他CAN总线联网的控制单元，也会存储变速器通信方面的故障码，实际扫描全车其他控制单元等无变速器相关故障。读取变速器控制单元防盗匹配状态正常，未见明显异常。至此，故障诊断陷入两难的境地。
休息片刻，静心思考；通过前期排查和理论分析推理，其他影响因素已排查，防盗组成系统内没有其他故障码，CAN总线联网的其他控制单元也会未存储变速器有关的故障码，只是变速器控制单元自身存储多次故障码；P1701停用变速器控制单元，间歇性的停用。说明此故障根源还是在变速器控制单元自身，定义为内部软件不稳定，导致防盗锁止信息不完整。想解决此故障先更换变速器控制单元。建议客户先更换变速器控制单元。现客户行驶5000km后。
故障原因：由于变速器控制单元内部软件不稳定，导致防盗锁止信息不完整。导致仪表间歇性报警。
故障排除：更换编码变速器控制单元，匹配防启动锁，D/R自适应匹配。


奥迪A6L轿车行驶中仪表突然间黑屏
一辆行驶里程约17.3万km、配置2.5L CLXA发动机、OAW变速器的奥迪A6L轿车。客户反映：该车有时行驶过程中突然仪表黑屏，重新开闭点火开关后故障消失。
故障诊断：维修技师用诊断仪检查多个控制单元内有故障码记录。
根据诊断仪引导型测试计划进行检查，由于偶发故障检查均显示各控制单元通信正常无法找到故障原因。维修技师根据故障码检查了仪表J285转向柱控制单元J527、空调J255和网关J533之问的数据总线和插接器，没有发现明显故障现象。但客户反映出现过好几次，抱怨很大要求一次解决故障。在这种情况下笔者介入了诊断分析。
笔者详细梳理了故障诊断报告，得出几个有效信息：①发动机、变速器、网关等多个控制单兀报码 “仪表J285、转向柱控制单元J527和空调J255失去通信”；②与网关无法通信的这几个控制单元自己报故障码“ U10AA00：数据总线显示／操作损坏被动偶发”；③这几个控制单元无法通信时前后时间相差1s，可以说完全一致（根据控制策略时间响应不一致）；④故障频率是11次，说明故障真实存在；⑤诊断报告中没有倒车影像控制单元6C地址码，也就是系统认为6C在本车不存在。
接着查阅了该车的网络拓扑图，发现J285、J527、J255、J772、J446同属于显示和操作CAN。
J285、J527和J255共用位于中央通道右侧的45号搭铁点。
根据上述条件综合分析认为是某个控制单元突然发生故障，导致显示和操作CAN总线所有用户都无法进行通信。鉴于J285, J527, J255共用1个搭铁点，如该搭铁点存在松动现象可能导致多个控制单元无法通信。应检查该搭铁点是否可靠有效。其次倒车影像控制单元J772在诊断报告中没有显示相关信息，根据以往经验，不是整车没有装备该控制单兀，就是控制单元本身损坏。应检查该控制单元是否有进水氧化或是替换验证该控制单元的有效性。
检查位于仪表台中央右侧搭铁点，发现该搭铁点接触可靠没有虚接现象。接着检查位于后备箱右侧的倒车影像控制单元，此时发现该车倒车影像控制单元并没有在此处安装。进一步检查发现在驻车辅助控制单元J446上有转接插接器，且与该车倒车影像摄像头线路并联在一起。原来此车倒车影像为加装件，加装的控制单元从J446转插器处获得电源；并且将该倒车影像控制单元通过J446并入显示和操作CAN总线内。拆除该控制单元后客户经3个月试车故障没有再出现，确认故障排除。


奥迪A6L导航系统失灵、MMI屏幕显示地图数据不兼容
一辆行驶里程约1.3万km的奥迪A6L（C7）轿车。该车（1）导航系统不能使用，MMI屏幕显示地图数据不兼容。（2）查看地图数据版本为7913，2014年春季版。
故障诊断：（1）信息电子设备内故障码为03276检查软件版本管理，按测试计划执行无效。
（2）参考售后服务技术手册，MI3G导航系统只能初始化11％或33%，将媒体区域恢复到出厂设置，使用VAS6150B测试仪执行测试计划导航系统初始化，均无效。
（3）仔细观察发现此车地图版本号和数据基于年款不匹配。
（4）因地图版本号和数据基于年款不匹配，导致地图数据不能被MMI固件识别，并提示不兼容。
（5）地图版本号和数据基于年款不匹配，说明该地图数据非原厂，应该是破解不完善或修改所致。
（6）目前原厂地图7913对应的数据基于年款为2013年秋季版。
（7）先删除错误的导航地图，方法有两种。
方法1：开启隐藏菜单，进入绿屏模式删除。
开启隐藏菜单办法：诊断程序启动后，点击选择模块，然后点击5F信息电子设备模块，点击匹配（10），在通道里填入（06，读取之后，在新的数据栏里面将原来的。改成1，再点测试，然后再保存后退出。
①同时按住汽车排挡旁边的car和setup（或者menu和car）两个按键几秒钟，屏幕上就会出现绿色的隐藏菜单。如果不成功，应该是按键的顺序出了问题，两个按键是同时按住的，多试几次肯定成功。
②步先清除系统的旧地图，进入隐藏菜单，依次选择NAV→databaseupdate →Delete NavHDD partition，然后按确认键（中间大的键）等待清除大约一分钟，然后重启系统，即重启按键STEUP＋中间大圆按钮＋中间大圆按钮斜上方按钮（1点钟位置功能按钮）三个按钮一起按下，MMI就重启了，不会删除存储的兴趣点、地标。
方法2：使用诊断仪；5F-匹配-09-0改为1-执行-重启MMI。
（8）成功删除导航数据的状态。
（9）安装正版导航数据。
MMI 3G导航地图升级操作方法：
①连接VAS诊断仪进入“引导性功能”；
②进入控制单元列表下面“软件版本管理”；
③执行“SVM激活”；
④在三选一界面选择项“激活新的导航数据”；
⑤依次输入激活码、激活号、PIN；
⑥输入Gecko用户名密码，在线激活，直到出现“SVM激活OK”；
⑦用导航地图光盘或SD卡进行正常升级。
工具／设备：VAS6150B和正版导航地图。
故障总结：（1）遇到类似问题可先参考售后服务技术手册—MI3G导航系统只能初始化11％或33%，进行排除。如无效，可尝试对MMI软件进行相应的升级。
（2）对于目前市面上诸多导航地图的发布和查询，可参考国家测绘地理信息局网站，如图5所示。