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9月17日下午6时18分，随着后一方混凝土浇筑完成，阳安铁路复线长桥梁池河特大桥49到52号墩连续梁顺利完成合龙，标志着池河特大桥下部主体结构已全部完工，为下步顺利铺架打下坚实基础。

池河特大桥是阳安铁路复线长的特大桥，也是全线重难点控制性工程之一，由中铁十一局五公司阳安铁路项目二分部承建，全长2042米，桥台采用单线T型桥台，除阳平关桥台采用明挖基础外，其余墩台均采用桩基础。由于首联连续梁位于半径600米的曲线上，施工过程中需克服线型变化大、对称浇筑难等问题；1号墩位置距离既有阳安铁路仅有17米，施工干扰大、难度高。另外，由于拌和站距离池河特大桥施工现场较远，且运输需要经过正处于路面修复施工的G316国道，周边车辆拥堵极易导致混凝土运输滞后，增加施工成本。
当地时间9月24日，由中国交通建设股份有限公司承建的肯尼亚标轨铁路内马铁路路段（内罗毕-马拉巴）一期项目恩贡隧道正式贯通。恩贡隧道全长4.5公里，是目前肯尼亚地区乃至于东非地区长的铁路隧道。恩贡隧道是内马铁路的控制性工程，它的顺利贯通标志着内马铁路建设进入了新阶段。

中国交通建设股份有限公司内马铁路项目总经理安爱军在贯通仪式上表示，蒙内铁路的成功建设和开通运营是中肯合作共赢的成功实践，内马铁路作为蒙内铁路的延伸，将继续成为中肯合作的项目，项目团队在今后的施工建设中将始终把质量和安全作为工作重心，同时将继续坚持共商、共享、共建，在施工同时做好环境保护工作，并积极承担社会责任，造福当地人民
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“池河特大桥连续梁采用菱形挂篮悬臂法施工，梁体线性控制及预应力施工是整个挂篮施工的，是关乎第三步铺架成功的决定性环节。”阳安二分部常务副经理余盈飞介绍到。为推进池河特大桥顺利合龙，自池河特大桥连续梁施工以来，阳安二分部成立了以局指项目经理陈华富为组长的连续梁施工领导小组，坚持标准化管理路线，以品质提升为抓手，以劳动竞赛为载体，优化施工工艺，加强进度管理，狠抓安全质量，攻坚克难、周密部署，全体员工始终以时不我待的精神，日夜奋战在施工一线，确保在节点工期内保质保量完成施工任务。

阳安铁路是我国条整线一次性完成电气化改造的铁路，现新增建的复线工程，是国家“十二五”项目之一。阳安铁路复线建成通车后,将对强化路网结构，缓解西南地区运输压力、促进陕南地区经济发展、加速陕南地区城镇化进程具有重要意义。