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 始发站成都汽车站 

 长途路线：成都---阳泉市

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高铁开通后，广元至成都和西安方向汽车客运冰冻
市民在朋友圈调侃一个人“包车”去成都
 

     “这怎么好意思呢，到成都学习一趟，这么大一个大巴车就为送我一个人，这才叫专车。”市民刘在朋友圈调侃道。近日，刘乘坐大巴到成都学习，却发现偌大的大巴车上只有她一人，了一把“包车”服务。随着2017年底西成高铁的开通，大多数人会选择高铁出行，广元至成都方向的客运迎来了寒冬，现在情况如何，记者进行了走访。
    现场走访
    广元至成都方向始发站只有8名乘客
   13日9时许，记者来到南河汽车站广元至成都的大巴停车点。此时，几名乘客正往大巴车行李箱里搬运物品，司机正组织大家在表格上签到。
    记者从签到表上发现，该趟去成都的乘客暂时只有4人签到，记者上车查看，只有一对中年坐在座位上。该男士介绍，因为他去的地方就在昭觉寺，而大巴车就停靠在昭觉寺客运站，非常方便，所以选择坐客车。此后，陆续有乘客上车，10点整，该车搭载8名乘客准时驶离了南河客运站。
    广锦运业
    去年亏损200余万元成都方向15日后将停运
    对此，四川广锦运业有限公司叶姓负责人介绍，高铁开通后，对广元至成都的客运线路打击很大。为留住旅客，在2017年底高铁开通前两月，公司就将票价116元/人降为70元/人，但经过一年多的运行，情况不容乐观，现在票价为90元/人，但乘坐率依然很低，经常性的单边放空或为一两个乘客提供服务。公司长期处于亏损状态，2018年亏损200余万元。
    期间情况如何呢？叶姓负责人称，情况也不容乐观。期间，乘坐大巴的乘客多半是没买到高铁票的。客流高峰为大年初六至初七，但乘坐率也仅为80%左右，现在每天只有一班客车发往成都。G5京昆高速绵广段即将施工，因车体大，不适宜在国道上运输，3月15日过后，公司将停止该条线路的。此外，她还介绍，广元至西安和重庆的线路，也随着高铁开通乘客而停运。
    广运集团
    单边亏损1000余元将换小型车辆
    以当天这趟到成都的客车为例，广运集团经营部相关负责人王某某算了一笔账，大型车单边油费900余元，过路费900余元，还不算车辆磨损折旧费和司机工资，就已有1800元成本。而单边去成都仅8名乘客，票价720元，亏损1000余元。
    王某某还称高铁开通后，乘坐大巴的旅客主要因为行李多，或起始点很方便、不需要转车。因为乘坐率低，下一步，广运集团将班次，随着绵广高速施工，公司将更换车型，安排符合在国道上运输的小型客车。

2、班车客运 班车客运是指城市之间、城镇之间、乡镇之间定期开行的客运。其具有固定线路、固定班次（时间）、固定客运站点和停靠站点的特点。道路班车客运按运行区域可以分为五类： （1）县内班车客运：指运行区域在县级行政区域内的班车客运； （2）县际班车客运：指运行区域在设区的市辖县与县之间的班车客运； （3）市际班车客运：指运行区域在本省行政区域内设区的市之间的班车客运； （4）省际班车客运：指运行区域在我国省与省之间的班车客运； （5）出入境班车客运，指国与国之间的班车客运。

 

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