鞍铁_YZ-750液压调直器_器具_规格

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　　火车或者高铁列车或者其他钢轨式列车在需要换向的地方，铺设在地面的钢轨是弯曲的。目前钢轨通过钢轨弯曲机进行弯曲，常规的钢轨弯曲机一般由机架和顶头两大部分组成，张紧顶头，实现对钢轨顶弯;然后松开顶头，手工将弯曲机移动一端距离至下一处，再次张紧顶头，实现对钢轨顶弯，如此往复从而实现整根钢轨的弯曲，存在耗费时间长、操作繁琐、劳动强度较大、自动化程度低等问题。

　　由于钢轨上需要行走列车，对转弯处的钢轨的弯曲精度有低要求，通过上述方式弯曲钢轨，要达到低精度要求都需要耗费的时间较长，且劳动强度大，因此一般钢轨的弯曲均比低要求稍高即可,但是，精度仍然较低。

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　　工作前：

　　(1)、液压油的选取应依据应用地方的天气规则来确认。我国中国南方夏日选40#液压油，春秋季选30#液压油，在北方地区应取夏日选30#液压油，春秋季选20#液压油为宜。箱里油面高度是否达到油箱容积的2/3;

　　(2)、检验各连接紧固件是不是松脱、渗油或漏油。

　　(3)、往复摆动操纵杆，使柱塞泵1连续工作(吸、压油)，将高压油压入工作油缸2内，使活塞杆3外伸，检查柱塞泵动作是否灵活可靠，先松动工作回油阀，此时油塞杆3向油缸2内缩回，再关闭工作回油阀5，此时活塞杆3静止，然后先松动紧急回油阀9，活塞杆3持续向油缸2内缩回，再关闭紧急回油阀9，活塞杆3静止，此时表明工作回油阀5和紧急回油阀9都可靠，没有故障，后将活塞杆3复位。

　　(4)依据当场应用环镜，确认其是适用铁路钢轨轨下(需处理道碴)工作还是道轨轨上工作，分别按下图安装卡紧钩梁13上面。

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