供应浙江路用防撞垫台州隧道口防撞垫可导向防撞垫

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可导向防撞垫在设计时主要要考虑以下因素：
(1)因可导向防撞垫暴露于外界环境中，因此，其材料要满足耐高低温，耐腐蚀等要求。
(2)可导向防撞垫要设计成碰撞中没有碎片飞出，在正面、侧面的碰撞试验后，防撞垫产生的碎片要保留在防撞垫中，不能对碰撞车辆、周围的行人及其他车辆产生伤害。
(3)车辆碰撞防撞垫后，司机的加速度要小于12g，后 10ms 的平均加速度要小于 20g，并且在失控车辆撞到防撞垫后，车辆不能穿越防撞垫；也不能反弹，进入相邻的行驶车道，以免和后面来车相撞，发生二次事故。
(4)可导向防撞垫的高度不易过高或过矮；太高容易遮挡驾驶员的视线；太矮，车辆容易爬上可导向防撞垫。动量守恒原理防撞垫在设计时，为经济考虑，在失控车辆与防撞垫碰撞结束后，车辆一般不会停止，所以要在防撞垫与被保护的障碍物之间设置一定的安全缓冲距离，一般为60cm左右。动量守恒原理型式的可导向防撞垫在使用防撞筒组合时，确定布置后，可以通过试算来确定所需筒的个数，由于碰撞过程较为复杂，一般采用实验或经验数值及布设顺序，一般用不少于5个防撞筒进行组合。
可导向防撞垫的分类
可导向防撞垫种类很多，按照防撞原理,可分为动能原理和动量守恒原理两大类。动能原理可导向防撞垫是通过设置在防撞物前的可破坏的或产生塑性变形的材料或结构, 通过缓冲或吸能从而吸收行驶车辆的动能，这种结构需刚性支撑或阻挡，使吸能材料或结构产生变形以减少对车辆的撞击力。另一种是按照动量守恒定律, 通过设置在防撞物体前的一些装砂、装水容器转移失控车辆的动量, 起到缓冲作用的结构。这种结构施工机动性强, 应用较为方便。</a>