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国四排放、国五排放、国六排放，伴随着法规的不断推进，新技术也在不断推陈出新。国六排放对国六对排放污染物的限制更加严苛，作为柴油车尾气处理添加剂--车用尿素液来说，国六车用尿素液又有哪些新的改变呢？

国六排放驾驶性能限制系统

若想了解国六车用尿素液的新要求，了解国六柴油车新添加系统--驾驶性能限制系统。驾驶性能限制系统是国六阶段法规里出现的新名词，在轻型车法规里称之为“驾驶员诱导系统”。

驾驶性能限制系统是做什么用的呢？其实说简单点就是后处理系统正常工作使尾气达到排放标准，一旦出现排放不达标或者某个模块出现故障，立即报故障通知驾驶员尽快维修，并限制车俩扭矩和车速，严重时可将车速限制到20km/h。

当然，有的朋友说在国四、国五的车上也遇到过类似的限制，即使有这样的限制，我们也看到过“加水照常跑”、“农用尿素兑水也能用”、“屏蔽尿素液后处理”等等现象。在新的国六车上，还会出现这些现象吗？

车用尿素液质量传感器

车用尿素液质量传感器是驾驶性能限制系统的重要组成部分，也是国六系统值得关注的新部件之一。车用尿素液质量传感器总成集成了车用尿素液位、车用尿素液温度以及车用尿素液质量传感器。

通俗的说，车用尿素液质量传感器是用来检测车辆中车用尿素液在量（多少）、质（品质）、是否可用（低温时车用尿素液结冰不融化是无法使用的）方面检测的重要部件。也是后处理系统在质（品质）上对车用尿素液进行检测。“加水照常跑”、“农用尿素兑水也能用”、“屏蔽尿素后处理”、“劣质尿素泛滥”的现象将会得到很大改善，不达标的劣质车用尿素液也将会不再有市场。

国六车用尿素液有哪些改变呢？

对于国六排放，很多朋友担心，国六车用尿素液标准是不是与原来国四/国五车用尿素液不一样了呢？下面从“变”于“不变”两个方面对国六车用尿素液进行介绍：

国六车用尿素液之“不变”：国六车用尿素液不变的是标准，现在车用尿素液国家标准执行GB29518-2013（柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液(AUS 32) GB29518-2013），说国六车用尿素液不变，不变的是标准。

国六车用尿素液之“变”：国六车用尿素液变的是品质要求，国六系统加入车用尿素液质量传感器，既是对车用尿素液品质的监控，劣质车用尿素液将会被市场淘汰。

  国六车用尿素液设备既然国六车用尿素液对品质要求提高，那对于车用尿素液的生产就会有更高的要求，在车用尿素液生产过程各个环节要严格把控才能产出符合国六要求的车用尿素液。

其实，新蓝车用尿素液设备在研发时就前瞻性的安装了“车用尿素液质量传感器”，并把国家标准（GB29518-2013）写入车用尿素液设备“大脑”，对尿素液的浓度、温度和纯净度等关乎质量的指标进行感应检测，并可用云端管控系统用电脑手机时时监控，所以生产出的尿素液质量都达标，完全符合国六系统中对车用尿素液的质量要求。悄悄告诉你，新蓝车用尿素液智能生产设备车用尿素液质量传感器的品牌跟国六系统上的都是一样的。

随着国五国六排放的实施，清远车用尿素成为继燃油、轮胎、润滑油后的第四大消耗品，卡友们也从初的不了解成为了每天的物品，既然车用尿素成为了日常用品，不少卡友也开始对品质有所担心，开始找车用尿素公认品牌使用。对于车用尿素公认品牌，卡友分为两种截然不同的态度，一部分卡友坚信这些 车用尿素公认品牌给爱车使用更好，另一部分卡车则认为，什么公认品牌都是自封的，没什么公认品牌，自己用着好比什么都重要。今天就车用尿素公认品牌从几个方面给大家分析下：

       一、网上那些评选可信吗

其实，任何行业都不会存在什么十，三，只是大家在实际用的过程中用的比较好度比较大罢了。而一些平台的评选其实大多数不太可信的，现在网络上很多投票的都是一票2毛钱左右买到的。所以这些投票可信度不是很大的，卡友们可以想想自己或者身边的朋友都是经常使用者，有没有参加过这样的投票活动就知道了。

       二、从车用尿素生产厂家分析

其实我们熟悉的很多车用尿素品牌包括原厂配套的尿素液很多都并不是自己的工厂在生产的，很多都是生产厂家代加工生产的，或者有些还是双品牌的，像这些原厂配套是这些厂家的车用尿素质量是的。

       三、从车用尿素生产过程分析

大体讲一下我们宝丽洁车用尿素的生产工艺！先把自来水或井水通过水处理设备软化和除垢后注入搅拌罐内与原料勾兑，加上我单位多年研制的成熟添加剂配方，有的老师带您操作试剂，避免原料选购出现风险，教您怎样识别原料含量，生产注意事项等。搅拌均匀后由灌装机分装到不同重量的包装内，本灌装机配有水处理过滤装备，防止添加剂中的杂物进入包装瓶内，对产品产生不良影响，分装完成后有封口机封住口，打码机打上生产日期，装入纸箱内就可以出成品了。