重庆液压油缸制造厂-非标液压油缸生产

重庆液压油缸日常使用中的维护： 一个完整的液压系统由四个部分组成(动力装置，执行装置，控制调节装置，辅助装置)而液压油缸作为主要的动力执行元件其作用是不言而喻的。在使用一段时间后都会产生一些小问题，今天我们就这一问题展开讨论。 1 密封表面的粗糙度要适当 液压系统相对运动副表面的粗糙度过高或出现轴向划伤时将产生泄漏，表面粗糙度值过低达到镜面时密封圈的唇边会将油膜刮去使油膜难以形成密封刃口，产生高温加剧磨损所以密封表面的粗糙度不可过高也不能过低与密封圈接触的滑动面一定好，有较低的粗糙度液压油缸内的密封件表面的粗糙度应在Ra0.2μm 0.4μm 之间，以运动时滑动面上的油膜不被破坏，当液压油缸的杆件上出现轴向划伤时轻者可用金相砂纸打磨重者应电镀修复。 2 合理设计和加工密封沟槽 液压油缸密封沟槽的设计或加工的好坏是减少泄漏防止油封过早损坏的先决条件，如果活塞与活塞杆的静密封处沟槽尺寸偏小密封圈在沟槽内没有微小的活动余地，密封圈的底部就会因受反作用力的作用使其损坏而导致漏，油密封沟槽的设计主要是沟槽部位的结构形状尺寸形位公差和密封面的粗糙度等应严格按照标准要求进行。 压力阀的共性都是根据弹簧力和液压力相平衡的原理工作的，因此，常见故障也有共同之处
一、有关阀本身的故障：1、压力调不上去的
b先导式溢流阀的主阀阻尼孔堵塞，滑阀在下端油压力下，克服上腔的液压力和主阀弹簧力，使主阀上移。调压弹簧失去对主阀的控制作用，因此，主阀在较低的压力下打开，溢流口溢流。系统中，正常工作的压力阀，有时突然出现故障往往是这种原因。 C阀芯和阀座关闭不严，泄漏严重。
D阀芯被毛刺或其它污物卡死于开启位置。 2、压力过高，调不下来的主要原因；
a阀芯被毛刺或污物卡死于关闭位置，主阀不能开启。
B安装时，阀的进出口接错，没有压力油去推动阀芯移动，因此阀芯打不开。
C先导阀前的阻尼孔堵塞，导致主阀不能开启。 3、压力振摆大的主要原因： a油液中混有空气。
B阀芯与阀座接触不良。
C阻尼孔直径过大，阻尼作用弱。 D产生共振
E阀芯在阀体内移动不灵活。 三、 压力回路有以下几方面故障： （一）系统调压与溢流不正常