洛阳供应异辛基三乙氧基硅烷,渗透能力强

异辛基三乙氧基硅烷用法和用量：喷涂液体时应连续喷涂，使被涂表面饱和溢流。水平面施工，喷涂或涂刷至基材表面湿润或至镜面状。在立面上，应自下面上的喷涂，垂流长度为15-20cm，使被涂表面保持湿润状态几分钟。喷涂两遍，每遍喷涂量为300/㎡,间隔时间为4～6h，以达到更高的渗透深度。

异辛基三乙氧基硅烷的吸收过程会持续几个小时，吸收速度取决于环境条件，例如空气的相对温度、混凝土配合比、混凝土含水率、被处理表面的暴露程度、阳光和网速等等，混凝土表面可能会暂时变黑，几天后才能恢复原有外观。

早在上世纪70年代，欧美、澳大利亚等地已经大量应用“硅烷浸渍技术”于各类海港工程的防腐，并且是美国公路路桥防护中采用广泛的防腐方案。调查资料显示美国高速公路路桥防护材料中三分之一以上采用的是硅烷。对于欧洲路桥设计手册，如英国DB43/03等，硅烷的执行标准普遍盛行，硅烷被公认为保护混凝土建筑的材料。

本世纪初硅烷浸渍技术渐渐地被我国的工程师所认识并接受，由于硅烷浸渍剂（含异丁基（烯）三乙氧基硅烷液体和异辛基三乙氧基硅烷膏体）良好的防腐效果、经济的成本、以及简单的施工工艺，使得硅烷浸渍在国内的运用发展速度超出想象，除了海港工程，还广泛运用于桥梁隧道、核电风电、高速铁路公路、污水处理及各类重防腐工程中。

具备异辛基三乙氧基硅烷生产技术和能力的不多，比如国外有德国瓦克，国内如德邦，其中国内德邦还拥有高固含量硅烷膏体的国家发明专利技术。其他由于技术原因暂时无法生产出异辛基三乙氧基硅烷膏体，即使能生产其他辛基硅烷乳液的也，这要求我国在这一精细化工技术领域还需加大研发力度。

《铁路混凝土结构耐久性修补及防护》TB/T3228-2010中的4.5.2.5硅烷涂装a)明确指出“宜采用异辛基（异丁基）三乙氧基硅烷进行混凝土浸渍处理，......。也就是说国家铁道行业标准明确指出异辛基三乙氧基硅烷膏体DB-H580可用于铁路混凝土结构耐久性修补和防护。

硅烷浸渍的喷涂施工工艺参照《海港工程混凝土防腐蚀技术规范》JTJ275-2000附录E 混凝土硅烷浸渍施工工艺及测试方法E.1 施工工艺，或参照《铁路混凝土结构耐久性修补及防护》TB/T3228-2010中的4.5.2.5硅烷涂装。
建议采用无气喷涂机均匀喷涂，使用量参照设计文件的要求，喷涂次数参照设计文件的要求或者根据试验确定。注意环境要求：当作业环境温度低于5℃、45℃，或是表干前（约10h）可能下雨、风力大于5级以上（此时产品会加快蒸发，造成较大浪费）时，不得施工。

对于高含量的异辛基三乙氧基硅烷，，是膏状物，形态与异丁基三乙氧基硅烷不同，但是具有与异丁基三乙氧基硅烷相同的功效，即小分子结构可穿透胶结性表面，渗透到混凝土内部与暴露在酸性或碱性环境中的空气及基底中的水分子发生化学反应，形成一斥水处理层，从而抑制水分进入到基底中。产生防水、防Cl-、抗紫外线的性能且具有透气性。可有效防止基材因渗水、日照、酸雨和海水的侵蚀而对混凝土及内部钢筋结构的腐蚀、疏松、剥落、霉变而引发的病变，提高建筑物的使用寿命。经保护的基材具有良好斥水性，并保留原有外观。碱性环境如浇注不久的混凝土，会刺激该反应并加速斥水层的形成。

表面处理

浸渍硅烷前应对混凝土进行表面处理：

用水泥浆修补蜂窝、露筋、孔洞、裂缝等明显缺陷；用钢铲刀清除表面碎屑及不牢固的附着物；

清除不利于硅烷浸渍的灰尘、油污等有害物与污染物；

当混凝土采用脱模剂或养护剂时，通过喷涂试验确定脱模剂或养护剂对硅烷浸渍的影响，否则在硅烷浸渍前，应充分清除。

喷涂硅烷前的混凝土表面应干燥，混凝土表面的含水量不宜大于6%。