350-15m-T级大弯距电杆应用介绍
2018年1月初，北京新机场航站楼主体核心区顺利实现封顶封围，这其中离不开强大稳定的电力系统保障。Φ350-15m-T级大弯距电杆是北京新机场35kv临时线路中的产品，在新机场的建设中发挥了的安全保障作用。
北京大兴新机场目前架设的线路均为临时线路，在机场正式建成后需要进行拆除的，虽为临时线路，但是线路的承载力并不小，按照实际承载力，线路中的终端和转角位置需要采用钢管杆或者铁搭，考虑到后期需要进行拆除，采用上述两种产品会造成不好的经济效益。为此，保定东园电杆公司结合线路的实际承载力，设计出了一款Φ350-15m-T级大弯距电杆，在转角和终端位置取代铁塔和钢管杆，获得了较好的经济效益和社会效益。
Φ350-15m-T级大弯距电杆是一种变截面构件，锥度为1/75，顶部和根部的直径和截面积相差较大，这主要是由水泥杆的受力特点决定的。这种水泥杆的配筋，可以用部分通长的预应力钢筋（PCB 钢棒） 和通长的非预应力钢筋（HRB400），做钢筋骨架以此来满足部分预应力混凝土电杆的抗裂要求，同时又能达到杆段所需要的强度要求。杆段的配筋率、承载能力根据梢径的大小决定，15米及以上的大弯距电杆采用内法兰连接， 而预应力混凝土用钢棒与法兰采用合理的锚固方式，从而做到耐久、性能好、结构合理。 这类水泥杆的材料预应力主筋采用热处理钢筋 30Si2Mn，强度标准值为 1 420 N/mm2 的变截面螺旋槽钢棒，执行标准为 GB/T 5223.3-2005 《预应力混凝土用钢棒》。 非预应力主筋采用 HRB400 （20MnSiV），其强度标准值为 400 N/mm2 ，执行标准为 GB 1499.2-2007 《钢筋混凝土用热轧带钢筋》。混凝土强度等级 不低于 C60，应采用 42.5 级及以上普通硅酸盐水泥。
在北京新机场66kv临时线路的终端位置中，使用的导线型号主要JKLYJ-10-120 1502，如果采用钢管杆作为终端杆，基础开挖土方量 3.3×3.3×2.5＝27.22m³，C20 混凝土为2.2×2.2×3.2＝15.48m³，以挖一立方土 10 元 计算，需用272元。以一立方混凝土400元计算，需用6100元，合计6400元。如果采用Φ350-15m-T级大弯矩水泥杆作为终端杆，大弯矩电杆基础出挖土方量 1.3×1.3×2.5=4.22m³，C20混凝土为2.7m³（地质条件 fok150＞kpa）以挖一立方土10元计算，需用42元。以一立 方混凝土 400 元计算，需用 1080 元，合 计1100元。可见，通过以上比较大弯距电杆可节约 5000 元左右，大大降低了基础造价。除此之外，φ350-15米-T级大弯矩水泥杆安装方便，缩短安装工期，提高施工效率，更重要的一点是不需防腐处理，产品使用寿命长，减少了维修费用。
可见，不管是在经济效益方面，还是在后期的安装维护方面，Φ350-15m-T级大弯矩水泥杆以其成本更低、应用更耐久、运行更安全等特性会得到越来越广泛的应用。