随车吊操作时应该注意的部位！是吊钩：吊钩系用灰铸铁或铸钢件材料制造，其脆性大，不耐碰，易破裂，因此，在吊物过程中，如果场地窄小或者操作者操作时大意，滑轮会因碰撞而受损。要吊钩的防脱钩装置完好，吊钩在使用时应避免碰撞；要勤给各润滑点加油；发现处裂纹、破口或磨损量超过标要及时更换滑轮，值得注意的是，吊钩缺陷不得补焊处理，要勤检查钩身，发现裂纹和钩口磨损量超过厚度的10%以及开口度变化时，应及时整改。一旦滑轮受损，其轮缘破口会造成对钢丝绳的切割，甚至切断钢丝绳而引发事故。不仅如此，槽底磨损量增大，会使得钢丝绳嵌入量过深，增大阻力，从而导致钢丝被拉毛而加速报废进程。如果操作者未及时给吊钩滑轮加油，滑轮可因转动不灵活而导致槽底磨损量超标，时间长了滑轮会半裂开来，吊钩就会在运行中发生事故。吊钩常见的问题主要是千斤绳脱钩，也就是当物体捆绑不好，千斤绳间的夹角超过120度，或吊运中钩侧向被碰，重物底部受搁时千斤绳会从钩中拽出。
液压吊机吨米是以1米半径距离之吊重量计算，所以F1000是100吨米，F380是38吨米。在传统上液压吊机或汽车吊机的吊重量约在两米半径距离之吊重量统称。如F1000与50吨汽车吊或F380与19吨汽车吊同级，称为50吨与19吨吊机。随车吊基本只须配一名司机兼任液压吊机操作员，目前随车吊操作已发展到使用无线摇控,以便操作员可在物件起重、移位的位置操作可达到果。普通司机经培训后可操作液压吊机或使用无线摇控器，无线摇控器可另加配智能吊重系统，可应不同的吊重物来自动调节吊运之速度，还可另加配显示屏能让操作员清楚看到作业时液压系统之压力．当随车吊遇有固障时，自我检测功能便会把固障情况显示出来。
湖北大威汽车销售有限公司
百度熊掌号：大威专汽
小程序：随车吊生产厂
大运运途，系大运集团轻卡随车吊系列中经典制作。运途系列车型在车中不光以有随车吊，还有搅拌车，平板运输车，洒水车等。可见这款车用途之广泛，经得起市场的考验。这款车驾驶室采用2080排半带卧铺，操作中可休息，工作台采用C型，液晶显示屏，只能电脑操作、电脑玻璃，中控锁。
玉柴160马力发动机匹配了法士特8档变速箱带高低档，适合全国各个区域轻重载。9吨后桥9.00轮胎，配以250双层大梁，承载20吨以内。厢长可达到4.5米。一般搭配长兴6.3吨4节臂吊机，臂长达到11米，举升高度达到13米，这款车厂家出厂价格一般为20.1万。相比东风同等配置车便宜1.8万左右。
整车可根据各自需求不同，可定制生产，需要的用户可详细咨询哟！
机油滤芯的更换
机油滤芯是过滤机油的重要部件，机油中都含有一定量的胶质、水分、杂质和添加剂，在随车吊发动机的作业过程中，各部件冲突发生的金属屑、吸入空气中的杂质、机油氧化物等，都是机油滤芯过滤的目标，如果机油不经过过滤，直接进入油路循环，将会对发动机的功能和寿命产生严重的影响，因此定期替换机油滤芯是非常有必要的。 汽油滤芯 汽油滤芯能够为随车吊发动机供给清洗的燃油，过滤掉汽油中的水分和杂质，从而使发动机的功能达到优化，有效的维护了发动机。 随车吊使用寿命的长短更保养是有很大关系的，因此在平时的使用过程中，我们一定要注意这些，要把随车吊的“身体”养的棒棒的！
支腿的种类
双腔支腿实际上是两幅支腿交叠安装的 对于中支腿和活动式后支腿这种可以侧向伸缩的支腿，根据结构不同还有单腔与双腔之分，单腔支腿的左右两个支腿共用一个固定支腿腔，而双腔则是各自立，通俗点说双腔支腿是两幅支腿交叠安装在一起，所以双腔支腿的伸缩行程更大，能够提供更大的跨度。
双腔支腿，可以在一边的支腿固定腔旁边找到对面支腿的固定腔和液压管路 识别双腔支腿，一种比较简单的方法，就是从车辆的一侧观察支腿的固定腔，如果能看到另一侧支腿的固定支腿箱和液压管路，那就是双腔支腿。
随车吊车在泥坑或在凹凸路面上行驶时要注意
1、挂上轮间和轴间差速锁，分动箱挂入非公路档。
2、把变速器手动降到低速档，否则会缩短随车吊车的寿命。
3、使发动机在能发挥大扭矩的转速附近运转
4、采取上述方法仍不能驶离时，应在车轮下垫入木材、铁板等刚性物。
适用温度工程机械在使用过程中，
一要防止低温下进行超负荷运转，低速预温阶段的正常运行，使机械达到规定温度后再进行行驶或工作，不要因为当时不出现问题而忽视其重要作用；
二要防止机械在高温下运转，机械运行过程中要经常检查各种温度表上的数值，发现问题立即停机进行检查，发现故障及时排除。对于一时找不到原因的，绝不能不经处理而仍使机械带病工作。
在平时的工作中，要注意检查冷却系统的工作状况。对水冷式机械，每日工作前检查，加添冷却水；对风冷式机械，也要定期清理风冷系统上的灰尘，散热风道畅通。
防腐蚀在使用中，管理和操作人员要根据当时当地天气情况、空气污染情况，采取有效的措施，减小化学腐蚀对机械的影响，是防止雨水及空气中化学成分对机械的侵入。
同一款发动机，不管是大排量还是小排量的发动机，有一些底盘厂家出于成本控制的原因，会选择八档变速箱，以下数据是法士特八档变速箱和九档变速箱的数据列表对比。同样八档和九档变速箱市场上的总成差价大约在两千元左右。