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始发站：海安

终点站：天门客运总站

 本公司是一家以主营长途客运，托运 优 秀企业。 我们始终秉承“便民、诚信、”的服务宗旨，始终
坚持“乘客、服务至上”的准则。尊重乘客，理解乘客，一切以乘客的和便捷为首要。、全程呵护、放
心托付 ，您的满意、我们的追求！ 服务宗旨：、快捷、、一票到底、严防上当受骗、请上车购票
、以服务求生存、以信誉求发展。不求十人坐一次、但求一人坐十次。每班车次全程高速、途中不丢客
、不加价、路途如有损乘客利益、请马上联系我们， 经查寻属实将加倍赔偿。

 长途客运公司服务范围：

1，汽运包车、小件托运，从车到车，快捷

2，杜绝超载、超员、超速等行为

3，运输业务，行李托运，托运

我们优势：

1，正规的运输，让您放心

2，的保安措施，您的乘车，损缺货物按价赔偿

3，从人到车，一对一的专人跟踪服务到位

4，天天发车、准时、准点、快捷、。

客运宗旨：

诚信 诚信 服务。

为确保旅客乘车，防需止要旅途中出现不愉快的事，就旅客乘车中需要注意的一些常识进行宣传，希望通过我们

的宣传帮助，给大家乘车高高兴兴出行，平平安安回家。

1、 旅客乘车时严禁携带易燃易爆、危险化学物品、危及人身和财产等危险物品公共场所和进站上车。
2、 乘车时，携带的行通过“三品”检测机检查。
3、 旅客在乘车前应按秩序进站乘车。不得从车辆进出口进站乘车。
4、 当旅客在售票窗口购票时请自觉排队，不要拥挤，以免发生不必要的纠纷。
5、 旅客乘车时不要与驾驶员、讲话；不要把头和手伸出窗外。
6、 不要催促驾驶员开快车。
7、 妥善保管好自己的钱财等物品，不能听信陌生人、代为保管行李、代为购票的言行。

海安到天门卧铺直达长途车时至，随着我国汽车保有量的扩大，省界收费站的存在，对市民长途出行以及中长途物流运输造成很大的困扰，尤其在节假日期间，省界收费站前的很长一段路往往会出现大堵车的场面。可以说，省界收费站的存在不仅了通行效率，也不利于物流行业提质增效和转型升级。

　　根据估测，取消省界收费站后，每车次通行时间较以往约缩短10秒，虽然单车次节省的时间较少，但总体来看，节省的时间则十分可观。另外，车辆经过收费站时常常会经过多次启停，或者怠速等候，期间都会比经济车速运行时消耗更多的燃油，因此取消省界收费站也会起到显著的节能减排效果。　　为进一步明晰湘潭岳塘经开区产业发展路径，同时也为申报现代流通试点园区打基础，日前，岳塘经开区启动了岳塘经开区千亿商贸物业发展规划编制工作。湖南科技大学经济学副教授唐志军先后两次开区共商规划编制工作，区委孙银生，经开区工委副、管委会主任吴顺立等接待。

　　2016年9月，交通运输部曾公布一组数据，ETC联网运行一年，共节约车辆燃油8万吨，能源节约效益约7亿元，氮氧化物排放190吨、碳氢化合物排放634吨、排放2.38万吨。

服务宗旨：信誉为本、顾客至上；格、服务、、诚信服务！

海安天门豪华客车：我们始终坚持“乘客、服务至上”的准则

 
 始终秉承“方便，快捷”的服务宗旨，车底特大行李仓，可顺零担货 ！

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　　“事实上，取消高速公路省界收费站与ETC联网运行有异曲同工之妙，推行实施后将会起到降本增效、节能减排的效果。站在的角度来看，取消高速公路省界收费站是一项便民的好政策。”卡车司机刘宇宁表示。　　为解决农民群众生产生活中的“卖难”和“买难”问题，实现便民、利民、惠民的目标，络发达、点遍布的资源优势，整合交通、邮政、农业、商务、供销等多方资源，积极“交邮合作”农村物流新。现在无论是小件商品、大宗商品还是“三农”物资等，通过客车捎带配送、信息员投送、配送中心货车配送等，使物流服务延伸到了“后一公里”，农户足不出村就能完成供求物资的交易，成功解决了农村物流提货难、发货难。

　　来自四川省威远县的卡车司机陈立清介绍说：“我平时跑成都到重庆这条线路，往返货源比较，主要拉快递为主，由于时效要求比较高，基本上都走高速，但每次路过省界收费站，不仅要耽误大量时间排队通过，清点现金也比较麻烦。现在川渝界取消了高速公路省界收费站，对我们卡车司机来说是一个利好消息，以后上高速只需要在入口和出口两个地方排队通过即可，一年节省下来的时间估计能多拉一趟活儿，这等于是了我们卡车司机的收入。”　　细化到数据，污染与浪费情况更为严峻。去年10月，邮政局指导的快递后一公里上，北京印刷学院校长周忠发布了2016年快递领域绿色包装发展现状及趋势报告。相关统计数字更是触目惊心。报告指出，2016年来我国快递包装量增长非常快，其中快递运单207亿枚，塑料袋82.68亿个，胶带169.85亿米，相对于2015年7类快递包装中有6类同比增长超过45%。

　　联合卡车卡友会长刘显青也认为，取消高速公路省界收费站是件好事，“像在北京的几个省界收费站，堵上十几公里是常事，卡车司机有时要在进出北京时排上十几个小时的队，如果能取消省界收费站，将为卡车司机节省大量时间，物流运输效率。

　海安到天门卧铺直达长途车　“从往返沿海地区的运输路线，如果以后能取消省界收费站，一趟下来估计能节省半天到的时间，将会运输时效，也会缓解当下运价低迷给我们带来的压力。”卡车司机赵闯说道。　　整车包车、零担配货、货运代理、普货运输、钢琴托运、沙发桌椅、衣柜床垫、冰箱、电视、洗衣机、托运、电动车、自行车、小轿车托运、长途搬家、工地搬家、家电家具、行李包裹、服装鞋帽、床上用品、机械设备、大件运输、仪器仪表、五金配件、化工建材、图书报刊、易碎物品、类托运、食品饮料等等。我个人的理解，要做专线企业的整合，要有价值观的认同。徐浩翔董事长表示，专线整合是每一位专线老板要共同面对的事情，要达到价值观的趋同，这是前提条件。
至于说股权等性的事务，我们可以交给的人或者机构作。价值观趋同、目标一致是做好专线整合的步，只要走好了步，接下来的步?包括利益平衡、股权划分等虽然会有阵痛，我相信都会迎刃而解。
整合之后的规模效应可以给企业带来成本的下降，成本的下降同时会带来规模、体量的增长。专线企业的整合结果肯定是 1 1>N，专线企业的整合也不乏者，但是真正成功的却是不多，这也是值得我们思考的问题。假如说我们能做好区域至区域的全直达，那么做好点发的全直达也可能不再是一个梦想!

友情提示：节假日需提前请勿相信黄牛、拉客、以免上当受骗，以电话为准，

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汽车类型：豪华卧铺、欧洲之星

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构建物流大通道，整合专线企业，价值观趋同是非常重要的一点，我认为，事业心也要足够大，找到要做事、想做事的人，还有就是要有足够的包容心。参加讨论的一位浙江专线老板表示。
做物流大通道建设，每一位参与者如果没有一颗包容之心，没有一颗把事业做强做大的野心，没有价值观的趋同，是不可能做成物流大通道建设的，其他的一些问题都是可以通过沟通来解决的。同时，我们整合方案也需要具有公平公正的态度。在建设大通道整合专线企业时，每位参与的专线企业的规模、、资金、人才都是不尽相同的，整合中的利益分配与平衡就尤为关键。
物流行业的整合，无论怎么整合，要确保自己的企业是挣钱的，体量是足够大的，这样才能在整合中占据一定的话语权。在此次上，包括浙信物流浙江全境董事长项志鸿、浙广物流浙北专线总经理赵彬、辉腾物流温州、台州专线董事长宋辉等诸多物流老板们就表示，关于整合，现在普遍比较顾虑比较多的是，在整合之前我的企业每年还是有一定的利润空间的，在企业内部还是有一定的话语权。
然而整合之后的利润得不到保障，而且在经营方向上也失去了权。还有就是整合的可行性，整合后的执行力以及原先企业的资产、人员、该如何配置?这也是整合绕不过去的难题。但是我们在做一件事情之前，不要考虑的过多，整合的肯定是痛苦的，要有一颗向死而生的心态，顺着行业发展的趋势去做，如果顾虑的太多，还是不要参与的好!整合的目的肯定是为了每一位参与者活的更好，但是也要有共担风险的。
参与整合的企业肯定是有大有小，资产、体量、都是不一样的，整合就是与价值观相同的、志同道合的、能够走到一起的人合作。运联传媒华南区记者赵纯宇表示，现在的物流企业在目前情况下都是盈利的，谈整合都是有各方面的顾虑的，在企业都不盈利的时候再谈整合可能会相对容易一些。但是真正到了那个时候，你的价值在哪里?你的话语权又在哪里了? ?
可通物流上海、江苏专线董事长刘华亮介绍说，在大家的印像里，可能会觉着专线企业只要做大了肯定是的，其实不是的。比如说我们可以以2014年为一个节点，把年和后三年的数据进行比较，后三年我们的企业体量都是做大了，但是我们的营业额和利润率都是下降的。按照目前的下降趋势，从现在开始再倒推三年，我们的企业基本上就没有利润了。比如说浙江线，如果我们把大通道建立起来，把所有的浙江线的企业起来，把所有的货源集中起来，一个地级市的货源交由一个线路来完成，我相信这条线路的利润肯定会上升，同时它的成本肯定会下降。

　　我国冷链物流主要集中于铁路和公路运输，相关数据显示，截至2011年，共拥有6152辆铁路冷藏车，不足铁路货车总量的1%。公路冷藏车保有量在5万辆左右，仅占货运汽车的0.3%。从运输情况看，受我国铁路资源等因素，铁路冷藏运输与公路冷藏运输难以协同，严重影响冷藏运输效率。　　安防技术在智能仓储中的应用不仅为其保驾也助力智慧仓储发展。从智能化水平来看，我国仓储业的智能化正在向深度与广度发展，条形码、智能标签、无线射频识别等自动识别标识技术、自动或快速分拣技术、仓储机器人应用比例。