徐工随车起重机_东风后八特商潍柴随车吊

卷扬无力。卷扬柱塞油马达容积效率降低，更换卷扬柱塞油﹑马达。货物吊起后明显自然下降（超过 2mammon ）。可明显看到变幅活塞杆有被拉出的现象，活动臂和支腿有明显回缩的现象，起重钩有自然下降的现象。变幅油缸、伸缩油泄缸，支腿油缸出现内泄，更换损坏的密封件和活塞；变幅油缸和伸缩油缸平衡阀破坏，更换或检修平衡阀；支腿处双向液压锁破坏，更换或检修双向液压锁；卷扬马达容积效率降低，卷扬变速箱内摩擦制动片破坏，更换摩擦制动片和马达。

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湖北大威汽车销售有限公司

百度熊掌号：大威专汽

小程序：随车吊生产厂

东风特商后八随车吊详细配置：

TJG190豪华四点悬浮驾驶室，法斯特12档变速箱、带高低速、带爬坡档，带同步器。

前桥双桥5.5吨、13吨后双桥德纳桥，300mm通体三层车架，11.00R20钢丝胎，原装取力器，带ABS、行车记录仪，远程油门、下防护、八字梁拖钩，350L铝合金油箱，带气囊座椅。

可以做随车吊平板带爬梯。

车厢尺寸：8500mm*2400mm*550 mm 

意大利FASSI（快捷）公司是世界上大的随车吊制造商，成立于1965年。没错，成立至今60多年的时间中，他们除了随车吊其他产品一律不做，现在，他们在的销量大约9500台/年。产品的吊臂、转台、基座等结构件和油缸等零部件均为自制，产品覆盖100多个国家和地区。折臂式随车吊为什么比直臂式随车吊前景好呢？折臂式的臂自由度比直臂式大，还能伸进地下室工作哦!折臂式可安装飞臂，臂能做到很长，比直臂能长一倍，还能跨过屋梁吊运货物相比直臂式随车吊，折臂式大的优点在于吨位大，占用空间小，还能在狭小的空间干活，所以在经济向前发展的条件下，决定了未来的发展前景很大的。

底盘也是随车吊三大件之一，它关系到随车吊的出勤率，影响它的工作效率，因此在选择底盘的时候尽量选择的，比如大运奥普力，陕汽、东风、重汽等等，这些品牌的底盘质量好，在车界的口碑好，而且在全国各地都有售后服务站，不用担心售后问题。还要考虑吊机与底盘的搭配情况，吊机的吨位和底盘的匹配度要合适，这样才能整车的承载能力和稳定性。 后我们说一下货箱，一般在公告上对货箱的尺寸都是有规定的，这按照公告上来做的。 随车吊这三大件之间是彼此相辅相成的，它们三者匹配好了，就是一台很棒的随车吊。

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能否用我自己载货车底盘改装随车吊?

可以改装，但是厂家不建议用户用自己的旧底盘改装。原因有二：一是你的底盘得有随车吊改装公告，没有的话，上不了户。二是随车吊底盘是由底盘上装随车吊组成的，一般的底盘大梁不能承受随车吊带来的压力。

由于在物流系统中，搬运设备所花费的人力，物力和时间都非常的大，因此未来及时的完成设备搬运的作业，选择合理的装卸搬运设备。装卸搬运设备是物流系统中使用广泛的一类物流设备，广泛运用在码头，货运站，物流配送中心等场所。

 装卸设备搬运在物流中的作用 装卸搬运设备是实现设备搬运合理化，机械化，自动化的重要技术手段，其在物流中的具体作用有：

 1 提高设备搬运的效率，节省人力成本，减轻装卸工人的劳动强度，改善了工人的劳动条件。提高设备搬运作业的质量，货物免受损害。降低了设备搬运的作业成本。

 2 缩短设备搬运的时间，加速运输的周转率。同时加速货位的周转。

随车吊轻重级别不能片面的根据工作频繁程度分，但是和吨位无关系。 随车吊轻重级别应该按照载荷状态和利用等级两个指标来分。&nabs;

1、载荷状态：是一个概率分布参数，通俗的说，就是这台随车吊在整台随车吊的寿命期间内(如20年)，随车吊吊额定载荷的次数和所有的吊装次数的百分比。分轻、中、重、特重4级。 举例来说，对于港口的抓斗，它在自己的寿命内，每吊一次都是额定载荷，属于特重，而有些车间的检修桥吊，它一辈子只吊额定载荷只有几次，其余只吊额定载荷的几分之一。就属于轻。&nabs;

2、利用等级：随车吊车整个寿命期间的工作循环数，通俗的说，就是一辈子的吊多少次。从U0~U9分为10个级别，U0是1.6E+4，也就是少于16000次，U9为4E+6，也就是多于400万次。

3、根据上述2个指标，列表后，X方向为利用等级，Y为载荷状态，根据对角线原则再确定。如果载荷状态为轻，但是利用等级为U9，也是特重;如果载荷状态为特重，但是利用等级为U0，也是轻级。

变幅油缸无力。变幅油缸内密封圈损坏造成内泄加大，更换损坏的密封件和活塞；变幅油缸内活塞破坏或变幅油缸缸筒出现变形，造成内泄大，检查缸筒是否变形。