兴安盟二手救援拖车报价_一拖二事故救援车厂家
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面议
整车技术参数 | |||
产品名称 | 东风带吊清障车 | 外形尺寸 | 8.15x2.35x3.3米 |
总质量 | 9.4吨 | 整备质量 | 6.8吨 |
平板尺寸 | 5.6x2.35米 | 可配吊机 | 2~4吨吊机 |
卷扬规格 | 4吨 | 上装 | 4吨 |
底盘技术参数 | |||
底盘名称 | 东风多利卡 | 底盘型号 | EQ1090SJ8BDE |
轴数 | 2 | 轮胎数 | 7(含备胎) |
轴距 (mm) | 4.4米 | 轮胎规格 | 8.25R16 |
变速箱 | 5档变速 | 后桥 | 6吨 |
燃料种类 | 柴油 | 刹车 | 断气刹 |
排放依据标准 | GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005 | ||
发动机型号 | 发动机生产企业 | 排量(ml) | 马力 |
YC4S150-50 | 广西玉柴 | 3767 | 150 |
上装基本配置 | |||
标准配置 | 4吨上装,配绞盘4吨,25米钢丝绳,辅助轮小车一对,7字叉一对,方形套筒一对,绑带4套,链钩,工作灯两个,黄色电子工程警灯,随车工具一套。 |
熟悉自己爱车的尺寸和性能自己的车有多大,前轮和后轮的大概位置,底盘高度,通过性,加速性能和刹车性能有一个准确的概念,过不去的地方不要挤,路窄的地方很考验司机对四轮位置的感觉,粗糙路面如果底盘不高就不要去尝试,托底大修不是好事,高速上有能力超车就快速完成,没能力超车就耐心跟着,长时间占用超车道会造成拥堵和安全隐患,需要在不同速度和前车保持多长的车距要有感觉,太远容易被加塞,太近容易追尾。
我公司清障车采用国外娴熟产品技术、生产工艺,全进口密封件液压件,新型防滑板,加强型横梁固定,增强了承载能力,且平台装载面采用模具冲压,耐力强不变形,并在全国设有售后服务站点,均可上户。公司现车充足,欢迎广大朋友来电咨询或进厂参观考察!服务热线:
一汽解放一拖二清障车_清障车报价表_救援清障车图片:【厂家说明】湖北江南汽车制造有限公司是一家具有自主研发能力的国家汽车制造企业,改装生产东风多利卡一拖二平板清障车、庆铃五十铃一拖二平板清障车、解放一拖二平板清障车、江淮一拖二平板清障车、东风天锦5吨平板清障车、东风天锦联体清障车、东风天锦平板带随车吊清障车、东风153清障车、庆铃五十铃全落地式平板清障车、重汽豪沃后双桥清障车、斯太尔后双桥清障车、东风天龙后双桥清障车、重汽豪沃20吨拖吊联体型清障车、重汽豪沃30吨旋转吊清障车、重汽豪沃40吨旋转吊清障车等系列道路清障车。
了解清障车液力传动油知识;国外清障车液力传动油参照美国材料与试验学会(ASTM)和石油学会(API)的分类方案将液力传动油分为PTE-1、PTE-2和PTE-3三类。PTE-1类油主要用于清障车和轻型卡车的液力传动系统,其特点是低温启动性好,对油的低温粘度及粘温性有很高的要求;PTE-2类油主要用于重负荷的液力传动系统。如重型卡车、大型客车、越野车和工程机械的自动变速器,其特点是适于在重负荷下工作,对极压抗磨性的要求很高;PIE-3类油是随着全液压拖拉机的发展而生产的,主要功能是作传动、变速器和后驱动齿轮的润滑,以及液压转向、制动、分动箱和悬挂装置的工作介质。 6号普通液力传动油(Q/SH003、01、112-88)是以深度精制的石油馏分,加入抗氧、抗磨、防锈、降凝、抗泡等添加剂调成的液力传动油,适用于内燃机车、载货汽车的液力变矩器,它接近于PTF-2级油;8号液力传动油(Q/SH003、01、072-88)是以润滑油馏分经脱蜡、深度精制并加上增粘、降凝、抗氧、防腐、防锈、油性、抗磨、抗泡等多种添加剂而制成的液力传动油,它外观呈红色透明体,适用于各种具有自动变速器的汽车。它接近于PTF-1级油;拖拉机传动施压两用油是由深度精制的中性油加多种添加剂调制而成,按40℃运动粘度值划分有68、100和100D三个牌号,适用于国产及进口拖拉机、工程机械和车辆作为液压系统的工作介质和齿轮传动机构的润滑油。
平板型清障车明显的特点是能够一拖二,即一次能清理两台故障 / 事故车,对于轻型故障车多的时候特别适用。但它的缺点也同样明显:没有吊举能力,对于滑出路面的故障车,只有借助其它清障车或吊车来支援;平板的绞盘收放绳速度较慢,将故障车拖上平板所花费的时间较长;平板车的托臂受结构的限制,当放平的时候不能完全放低到地面,只能放低至一个负角度进行托臂伸缩来托起故障 / 事故车。这样对于一些底盘较低的故障 / 事故车,如跑车,一些轿车,在清障时容易碰伤故障车的保险杠,造成故障 / 事故车的二次伤害
所以挑选一款适合自己的清障车找对生产厂家尤为重要,本公司制造清障车多年,可以根据客户需求定制适合自己的清障车!
平板型清障车明显的特点是能够一拖二,即一次能清理两台故障 / 事故车,对于轻型故障车多的时候特别适用。但它的缺点也同样明显:没有吊举能力,对于滑出路面的故障车,只有借助其它清障车或吊车来支援;平板的绞盘收放绳速度较慢,将故障车拖上平板所花费的时间较长;平板车的托臂受结构的限制,当放平的时候不能完全放低到地面,只能放低至一个负角度进行托臂伸缩来托起故障 / 事故车。这样对于一些底盘较低的故障 / 事故车,如跑车,一些轿车,在清障时容易碰伤故障车的保险杠,造成故障 / 事故车的二次伤害。